فيسبوك
واتساب
أكد الدكتور حسن مهدي، أستاذ هندسة الطرق والنقل بجامعة عين شمس، أن قطاع النقل يمثل قطاعاً خدمياً حيوياً يمس الحياة اليومية للمواطنين بشكل مباشر، مشيراً إلى أنه ينعكس بصورة واضحة على تحسين جودة المعيشة وتسهيل انتقال الأفراد والبضائع بأسلوب اقتصادي وآمن. وأوضح مهدي، خلال مداخلة هاتفية ببرنامج «اليوم» المذاع عبر فضائية «dmc»، أن الدولة المصرية وضعت هذا الملف على رأس أولوياتها منذ عام 2014 بكافة أدواته ووسائطه، وفي مقدمتها منظومة النقل البري وشبكات الطرق.
العدالة التنموية وتغيير وجه الصعيد
وأشار أستاذ هندسة النقل إلى أن شرايين التنمية الجديدة أسهمت بشكل جذري في دعم مشروعات التنمية المستدامة والعمرانية بمختلف محافظات الجمهورية، لافتاً إلى الطفرة التي شهدتها محافظات الصعيد بعد سنوات طويلة من التهميش. وأوضح أن إنشاء المحاور العرضية الجديدة على نهر النيل ساهم في ربط مناطق الإنتاج بالموانئ، وحوّل تلك المحافظات من مناطق طاردة للسكان للبحث عن فرص العمل والخدمات الأساسية إلى مناطق جاذبة تحظى بنصيب عادل ومتكافئ من التنمية والخدمات الصحية والتعليمية أسوة بالقاهرة الكبرى والإسكندرية.
مضاعفة الرقعة المأهولة بالسكان
وبيّن «مهدي» أن المشروعات القومية للطرق نجحت في كسر التكدس السكاني وإحداث خلخلة للكثافات التي ظلت لعقود حبيسة مساحة لا تتجاوز 6% فقط من إجمالي مساحة مصر حول وادي النيل، مؤكداً أن تلك الجهود رفعت المساحة المأهولة إلى نحو 17%، مما ساعد الدولة على محاصرة العشوائيات وتوفير بيئة عمرانية مخططة تضمن فرص عمل واعدة للأجيال الحالية والمستقبلية، فضلاً عن دعم المشروعات الزراعية العملاقة كمشروع الدلتا الجديدة والمليون ونصف المليون فدان.
إنقاذ الدولة من الشلل المروري
وكشف الدكتور حسن مهدي عن أن التقارير الاستشارية الصادرة قبل عام 2010 حذرت من تحول أقاليم الجمهورية إلى ما يشبه «جراج كبير» ومصاب بالشلل المروري التام حال عدم التدخل العاجل بإنشاء شبكات محاور سريعة، وهو ما استجابت له الدولة عبر إطلاق المشروع القومي للطرق. ونوه إلى أن المشروع نجح بالفعل في إضافة أكثر من 7500 كيلومتر من الطرق الحديثة، إلى جانب رفع كفاءة وتوسعة ما يزيد على 8400 كيلومتر من المحاور القائمة، ما انعكس إيجابياً على تقليص زمن الرحلات، وخفض المعاناة اليومية للمواطنين، ودفع عجلة الاقتصاد الوطني باعتبار البنية الأساسية والنقل وجهين لعملة واحدة.
