فيسبوك
واتساب
تمكنت مصر من اللحاق بالدول المصنعة للأنفاق وذلك بعد إنجاز أنفاق قناة السويس، والتمكن من إنشاء أنفاق الخط الرابع للمترو، حيث تنفذ 4 شركات مصرية مشروع الخط الرابع للمترو وذلك بواسطة ماكينات حفر أنفاق مملوكة للشركات المصرية، ويتم صناعة حلقات خرسانية محليا وهى تستخدم فى إنشاء النفق ويتم تركيبها لتكون النفق.
ويتم استخدام 6 ماكينات حفر، لإنشاء أنفاق الخط الرابع للمترو فى مرحلته الأولى، مملوكين لـ4 شركات مصرية، طول المكينة الواحدة أكثر من 100 متر ويتم فكها وتركيبها وقيادتها وتشغيلها بالكامل من خلال مهندسين وعمال مصريين بدون تدخل أجنبى، وهو ما يؤكد الخبرة الكبيرة للمصريين بهذا المجال، وساهم ذلك فى توقيع اتفاقيات لبعض هذه الشركات مع عدد من الدول العربية لإنشاء أنفاق بها.
وأكد الدكتور طارق جويلى، رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية للأنفاق، التابعة لوزارة النقل، أنه يتم تنفيذ المرحلة الأولى للخط الرابع للمترو من خلال تحالف شركات مصرية وطنية تقوم ولأول مرة بتنفيذ الأعمال النفقية باستخدام 6 ماكينات حفر نفقى يقوم على إدارتها طاقم من المهندسين المصريين وهو ما يعكس اتجاه الهيئة القومية للأنفاق لاكتساب ونقل الخبرات والتكنولوجيا إلى المهندسين والعمالة المصرية وبث الثقة فى الشركات المصرية وقدرتها على تنفيذ مثل تلك المشروعات القومية الكبرى، موضحا أن أسلوب تنفيذ الخط الرابع يختلف عن الأسلوب المتبع فيما سبق من مشروعات مماثلة فى مصر حيث يشتمل المشروع على نفقين واحد لكل اتجاه وذلك مراعاة للمناطق التى يمر بها المسار ولتجنب العديد من العوائق سواء أساسات مبانٍ أو بنية تحتية.
من جانبه أكد المهندس عزت عبد القوى، مدير مشروع الخط الرابع للمترو، أن مشروع الخط الرابع يعمل على توطين صناعة الأنفاق، ويتم الاستغناء عن الخبير الأجنبى والاعتماد على المصريين بنسبة 100 % ويتم تدريب مصريين آخرين فى المجال، مما يعمل على توسعة مشاريع الشركات المصرية فى صناعة الأنفاق فى المنطقة العربية وأفريقيا، لافتا إلى أن بعض الشركات المصرية بدأت فى تنفيذ مشاريع من هذا النوع خارج مصر.
ويتم إنشاء أنفاق المترو من خلال تركيب خلقات خرسانية والتى تشكل جسم النفق بعد حفر المسار تحت الأرض بواسطة الماكينة، وأنشأت الشركات المنفذة للمشروع مصانع لإنتاج هذه الحلقات، حيث تم إنشاء خطوط إنتاج خاصة بالشركات، وعلى سبيل المثال، ينتج مصنع شركة المقاولون العرب 7 حلقات خرسانية فى اليوم، ويعمل به 200 عامل، ويستخدم فى إنتاج الحلقة الواحدة طن حديد.
ويمتد مسار المرحلة الأولى من مشروع الخط الرابع للمترو من محطة حدائق الأشجار وصولا إلى محطة الفسطاط بطول 19 كم، وتضم 17 محطة، ويبلغ طوله 42 كم، ويصل عدد محطاته إلى 38 محطة، حيث يتم تنفيذ هذا الخط على مرحلتين، المرحلة الأولى من محطة حدائق الأشجار وحتى محطة الفسطاط بطول 19 كم، وتشتمل على عدد 17 محطة، فيما تمتد المرحلة الثانية من محطة الفسطاط وحتى محطة الرحاب بالقاهرة الجديدة بطول 23 كم، وعدد 21 محطة.
ومن المخطط أن ينقل الخط بمرحلتيه حوالى 2 مليون راكب يوميا، وبذلك يعتبر حلقة الوصل بين كل من محافظتى القاهرة والجيزة ومدينة السادس من أكتوبر حيث ستحقق المرحلة الأولى منه والجارى تنفيذها حالياً تبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الثانى للمترو فى محطة الجيزة ومع الخط الأول للمترو فى محطة الملك الصالح ومع تنفيذ المرحلة الثانية منه سيحقق الربط مع القاهرة الجديدة.
النفق مكون من حلقات خرسانية
انشاء الانفاق
انفاق الخط الرابع للمترو
انفاق الخط الرابع
بداية أحد الأنفاق
بداية النفق
مد خطوط دعم صناعة النفق
مكونات النفق
