وحصلت وزارة النقل على موافقة البنك المركزى المصرى ووزارة المالية على شروط القرضين، وأبدت الدولتان استعدادهما تصنيع هذه العربات بالاشتراك مع مصانع الهيئة العربية للتصنيع، بحيث يتم التصنيع والتجميع داخل مصر، واستطاعت وزارة النقل توحيد إجراءات وشروط التمويل بالنسبة لفترة السداد وفترة السماح، عبر تسديده على مدار 16 عام من خلال 4 سنوات سماح.
وكشفت مصادر مطلعة بوزارة النقل أن المفاوضات مع الجانب الروسى بالاشتراك مع وزارة التعاون الدولى وصلت إلى تقديم القرض التمويل لشراء هذه العربات بنسبة فائدة 2.93%، بينما وصلت مع المجر إلى تقيدم القرض بفائدة 1.4%، مشيرة على أن الفائدة الأقل حسمت المنافسة بعدما تطابقت المواصفات الفنية للعرضين وشروط السداد للقرض.
وأكدت المصادر أن وزارة التعاون الدولى أيدت تفضيل العرض المجرى، وأنه بناء عليه قررت وزارة النقل توقيع اتفاقية مع المجر خلال زيارة رئيس الوزراء المجرى المرتقبة للقاهرة لتصنيع وتوريد هذه العربات بتمويل حكومى مجرى فى صورة قرض ميسر فائدته 1.4%، مشيرا إلى أن الجانب الروسى حتى الساعات الأخيرة التى سبقت اتخاذ هذا القرار كان متمسك بنسبة الفائدة التى تتعدى ضعف القرض المجرى.
موضوعات متعلقة..
بعد إعلانه تصنيع قطاراته محليا.. وزير النقل: نتفاوض مع "أفيك" الصينية لتخفيض سعر تذكرة القطار المكهرب "السلام / العاشر".. سعد الجيوشى: لسنا متعجلين فى توقيع العقد النهائى قبل تحقيق أقصى استفادة
تم أضافة تعليقك سوف يظهر بعد المراجعة