فيسبوك
واتساب
تشهد عروس البحر المتوسط "الإسكندرية" تقدماً متسارعاً في تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع المترو، الذي يعد بمثابة ثورة في منظومة النقل الجماعي الأخضر والمستدام، ونقلة نوعية ينتظرها الملايين لتسهيل حركتهم اليومية داخل المدينة.
مسار المشروع ومحطاته الرئيسية
يمتد المترو في مرحلته الأولى بطول 21.7 كم، ليربط بين محطة سكة حديد أبو قير ومحطة مصر، ويتوزع المسار كالتالي:
6.5 كم مسار سطحي: يبدأ من محطة مصر وصولاً إلى ما قبل محطة الظاهرية.
15.2 كم مسار علوي: ينطلق من محطة الظاهرية وحتى منطقة أبو قير.
عدد المحطات: يضم المشروع 20 محطة (6 محطات سطحية و14 محطة علوية).
وتجري حالياً أعمال تركيب الكمرات للكباري في القطاع الممتد من "طوسون" حتى "غبريال"، مع تنفيذ مكثف للخوازيق والأعمدة والبلاطات، بالإضافة إلى تقدم أعمال الإنشاءات في ورش المشروع بمنطقتي أبو قير وكفر عبده.
طفرة في الأرقام.. كيف سيشعر المواطن بالتغيير؟
يهدف المشروع إلى تحقيق أقصى درجات الأمان من خلال إلغاء المزلقانات والمعابر العشوائية، وسيحقق فور تشغيله قفزة هائلة في الكفاءة:
زمن التقاطر: سينخفض من 10 دقائق حالياً إلى 2.5 دقيقة فقط.
مدة الرحلة: ستتقلص من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة (توفير نصف الوقت).
السرعة التشغيلية: ستتضاعف 4 مرات، لتصل إلى 100 كم/ساعة بدلاً من 25 كم/ساعة.
الطاقة الاستيعابية: ستصل إلى 60 ألف راكب/ساعة في الاتجاه الواحد، مقارنة بـ 2850 راكب حالياً.
تكامل ذكي مع وسائل النقل الأخرى
تم تصميم المترو ليكون حلقة الوصل الكبرى في الإسكندرية، حيث يتبادل الخدمة مع:
سكك حديد (القاهرة/الإسكندرية): في محطتي "مصر" و"سيدي جابر".
ترام الرمل: في محطتي "سيدي جابر" و"فيكتوريا".
سكك حديد رشيد: في محطة "المعمورة".
مستقبل ممتد.. الربط مع برج العرب والقطار السريع
لا تتوقف الطموحات عند المرحلة الأولى، حيث تجري حالياً دراسة:
المرحلة الثانية: بطول 31 كم (22 محطة) من الظاهرية حتى "الكيلو 21" عبر طريق الإسكندرية مطروح.
المرحلة الثالثة: تستهدف ربط "الكيلو 21" بمطار برج العرب الدولي، وتحقيق التكامل مع الخط الأول لشبكة القطار الكهربائي السريع في محطة برج العرب.
