نقلة نوعية في عروس البحر.. تفاصيل مشروع "مترو الإسكندرية" بعد التطوير

تشهد محافظة الإسكندرية تحولاً تاريخياً في منظومة النقل الجماعي، بالتزامن مع تسارع وتيرة العمل في مشروع "مترو الإسكندرية"، الذي يأتي ضمن خطة الدولة المصرية الشاملة للتوسع في وسائل النقل الأخضر المستدام والصديق للبيئة، لتوفير وسيلة نقل حضارية وآمنة تُنهي أزمات التكدس المروري في المحافظة.

وفيما يلي نستعرض التفاصيل الكاملة للمشروع بمراحله الثلاث، وأبرز الأرقام التشغيلية والفنية للمرحلة الأولى الجاري تنفيذها:

بالأرقام.. الطفرة التشغيلية للمترو الجديد

سيحدث المشروع قفزة هائلة في جودة الخدمة المقدمة لأهالي الإسكندرية مقارنة بقطار أبو قير القديم، وتتمثل أبرز ملامح هذا التغيير في:

الطاقة الاستيعابية: ستصل إلى 60 ألف راكب/ساعة/اتجاه، بدلاً من 2850 راكباً فقط في السابق.

زمن الرحلة: سيتم اختصار وقت الرحلة إلى النصف ليصبح 25 دقيقة فقط بدلاً من 50 دقيقة.

السرعة التشغيلية: ستزيد السرعة من 25 كم/ساعة لتصل إلى 100 كم/ساعة.

زمن التقاطر: سينخفض زمن الانتظار بين القطارات من 10 دقائق إلى دقيقتين ونصف الدقيقة فقط.

تفاصيل ومسار المرحلة الأولى (أبو قير - محطة مصر)

تعد هذه المرحلة النواة الأساسية للمشروع، وقد بلغت نسبة تنفيذها الحالية 47%، وتأتي مواصفاتها كالتالي:

الطول الإجمالي: يبلغ طول هذه المرحلة 22 كيلومتراً.

عدد المحطات: تضم 20 محطة، تنقسم إلى 14 محطة علوية و6 محطات سطحية.

تقسيم المسار: يمتد المسار علوياً بطول 15.5 كم من محطة أبو قير حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم يتحول إلى مسار سطحي بطول 6.5 كم حتى محطة مصر.

الأسطول المتنقل: سيضم المشروع 21 قطاراً بإجمالي 189 عربة، يتم تصنيعها وإنتاجها محلياً عبر "الشركة الوطنية المصرية صناعات السكك الحديدية (نيريك)".

خريطة الامتداد.. 80 كيلومتراً لربط الإسكندرية ببرج العرب والعجمي

لا يتوقف المشروع عند حدود المرحلة الأولى، بل يمتد عبر مراحل مستقبلية ليصل إجمالي طوله إلى 80 كم عبر ثلاث مراحل رئيسية:

المرحلة الأولى: تمتد من أبو قير حتى محطة مصر بطول 22 كم وتضم 20 محطة.

المرحلة الثانية: تمتد من منطقة الظاهرية حتى "الكيلو 21" بمنطقة العجمي بطول 31 كم وتضم 21 محطة.

المرحلة الثالثة: تمتد من "الكيلو 21" بالعجمي حتى مطار برج العرب بطول 27 كم وتضم 10 محطات، مما يساهم في ربط المدينة بالمطار مباشرة.

ملحوظة: تدرس وزارة النقل مد الخط مستقبلاً إلى مدينة "أبو قير الجديدة" لخدمة التوسعات العمرانية والكثافات السكانية المتوقعة في تلك المنطقة.

شبكة ربط متكاملة مع وسائل النقل الأخرى

يتميز مترو الإسكندرية بقدرته على تحقيق التكامل والتبادل للركاب مع مختلف وسائل النقل الجماعي الأخرى في المحافظة، وذلك عبر النقاط التالية:

خط سكك حديد (القاهرة/ الإسكندرية): يتم تبادل الخدمة في محطتي "مصر" و"سيدي جابر".

ترام الرمل: يتم تبادل الخدمة في محطتي "سيدي جابر" و"فيكتوريا" (بالتوازي مع مشروع تطوير وتأهيل ترام الرمل الجاري تنفيذه).

خط سكك حديد رشيد: يتم التبادل في محطة "المعمورة".

القطار الكهربائي السريع: سيتكامل المترو مستقبلاً مع الخط الأول لشبكة القطار السريع في محطة "برج العرب".

العائد البيئي والاقتصادي للمشروع

يستهدف المشروع إلغاء المزلقانات والمعابر المخالفة والتقاطعات السطحية تماماً، مما يرفع معدلات الأمان ويمنع الحوادث، بالإضافة إلى دوره الإستراتيجي في خفض استهلاك الوقود، وتقليل الانبعاثات الكربونية والضوضاء، مما يساهم بشكل مباشر في تحسين البيئة وصحة المواطنين وتخفيف الاختناقات المرورية في شوارع الإسكندرية الحيوية.