خبير بالنقل البحرى: قناة السويس تظل الممر الملاحى الأكثر كفاءة عالميا

أكد القبطان عمرو قطايا، خبير النقل البحري، أن قناة السويس لا تزال تحتفظ بمكانتها كأهم وأكفأ ممر ملاحي في العالم، رغم ما يُثار حول المنافسة من ممرات أخرى مثل الممر الاقتصادي (الهند-الشرق الأوسط-أوروبا) أو طريق بحر الشمال الروسي.

وأوضح قطايا، خلال لقائه ببرنامج "مال وأعمال" على قناة "إكسترا نيوز"، أن القناة تتميز بكونها ممراً طبيعياً يعمل على مدار العام، بخلاف طرق أخرى تتأثر بالعوامل الجغرافية أو الموسمية.

مميزات استراتيجية وقدرة استيعابية فائقة

وأشار قطايا إلى ضرورة التفريق بين الممرات البحرية الطبيعية كقناتي السويس وبنما، وبين المضايق أو خطوط الأنابيب البرية.

ولفت إلى أن الممر الشمالي الروسي، رغم نجاحه، إلا أنه لا يصلح للملاحة إلا في أوقات محددة من السنة، كما أن الممرات البرية لا يمكنها استيعاب الحمولات الضخمة لسفن الحاويات والنفط التي تعبر قناة السويس بتكلفة أقل وكفاءة أعلى، مما يجعل البدائل المطروحة حالياً غير ذات جدوى اقتصادية مقارنة بالمرفق المصري العالمي.

خدمات لوجستية وقيمة مضافة للاقتصاد القومي

وفي سياق تطوير القناة، ذكر خبير النقل البحري أن هيئة قناة السويس لم تعد تكتفي بعوائد العبور فقط، بل توسعت في تقديم خدمات لوجستية متكاملة تشمل تموين السفن بالوقود، وأعمال الصيانة والإصلاح، والإنقاذ البحري، وتوفير قطع الغيار في مناطق الانتظار. وأكد أن هذه الخدمات تساهم بشكل كبير في زيادة القيمة المضافة للممر الملاحي وتعزيز الدخل القومي من العملة الصعبة، مشدداً على أهمية وضع مناطق انتظار السويس وبورسعيد على الخريطة العالمية للخدمات البحرية.

الرقمنة والتحول الرقمي.. نافذة للمستقبل

وعن الرؤية المستقبلية، شدد القبطان عمرو قطايا على أن "الرقمنة" والتسويق الرقمي هما المفتاح لجذب المزيد من السفن ووضع المنطقة الاقتصادية لقناة السويس في مصاف المراكز العالمية مثل سنغافورة ومالطا وجبل طارق.

وأوضح أن أتمتة الإجراءات وتسريع عمليات الشحن والتفريغ، بالتوازي مع تطوير القطاع الجنوبي وتحديث الأسطول البحري، سيعزز من جاذبية القناة ويقلل زمن العبور، مما يضمن بقاءها الخيار الأول لملاك السفن وشركات الملاحة العالمية.