فيسبوك
واتساب
تتواصل الجهود الوطنية للتوسع في إنشاء شبكة متكاملة من وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام والصديق للبيئة، وذلك تنفيذاً لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، للارتقاء بمستوى الخدمات المقدمة للمواطنين وتسهيل حركة التنقل اليومية عبر وسائل مواصلات حديثة وآمنة.
إنجاز حفر غير مسبوق بتكنولوجيا يابانية وأيادٍ مصرية
يشهد المشروع لأول مرة في مصر استخدام 6 ماكينات حفر نفقي في وقت واحد لإنجاز أنفاق المرحلة الأولى:
الجزء الأول (حدائق الأشجار - المساحة): يعمل به 4 ماكينات حفر (اثنتان لكل اتجاه).
أنهت الماكينة الأولى عملها وصولاً إلى محطة الأهرامات، بينما تستعد الثانية للاستئناف في المسافة بين الرماية والأهرامات. وتواصل الماكينة الثالثة حفر القطاع بين مدكور والمساحة، في حين أنهت الماكينة الرابعة مهامها بالوصول إلى ميدان المساحة.
الجزء الثاني (المساحة – الفسطاط): يُنفذ بواسطة ماكينتين؛ حيث انطلقت الأولى من محطة الفسطاط باتجاه الملك الصالح، ويجري حالياً تجهيز الماكينة الثانية للبدء في نفس الاتجاه.
شريان حيوى بطول 19 كم وبسواعد الشركات الوطنية
تمتد المرحلة الأولى بطول 19 كم وتضم 17 محطة (16 محطة نفقية + محطة واحدة سطحية)، تبدأ من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر، مروراً بالمتحف المصري الكبير، وميدان الرماية، وشارع الهرم، وصولاً إلى محطة الجيزة للربط مع الخط الثاني، ثم تمتد لتقاطع مع الخط الأول في محطة الملك الصالح، وتستقر في محطة الفسطاط. وتنفذ الأعمال الإنشائية والكهروميكانيكية تحالفات شركات مقاولات مصرية متخصصة تشمل: (المقاولون العرب، أوراسكوم للإنشاءات، كونكورد، بتروجيت، وحسن علام للإنشاءات).
تجهيزات الأنظمة والسكة والورش بأعلى معايير الجودة
يتولى تحالف (ميتسوبيشي/ أوراسكوم) تنفيذ أعمال الأنظمة والسكة والورشة، حيث تتواصل أعمال التركيبات في المسار والمحطات. وتم بالفعل الانتهاء من تركيب القضبان بالورشة، وفي النفق بالمسافة الممتدة بين محطتي حدائق الأهرام والنصر، وكذا بين محطتي العريش والمطبعة.
وصول القطارات اليابانية الحديثة ودخولها الخدمة تباعاً
تُورد شركة "ميتسوبيشي" اليابانية 23 قطاراً لصالح المشروع، حيث تم استلام القطار الأول في مايو 2026، أعقبه وصول القطارين الثاني والثالث في أول أغسطس 2026، ويجري حالياً نقلهم إلى الورشة لبدء الاختبارات والتجهيزات.
خارطة طريق مراحل الخط الرابع وتكامل شبكة النقل
يتكون الخط الرابع من 4 مراحل متكاملة:
المرحلة الأولى: تحقق التبادل مع الخط الثاني (محطة الجيزة) والخط الأول (محطة الملك الصالح).
المرحلة الثانية (الفسطاط – القاهرة الجديدة): انطلقت أعمالها بالفعل بتسليم المواقع للشركات الوطنية بطول 26.9 كم وعدد 21 محطة. وستتبادل الخدمة مع الخط السادس المستقبلي (محطة السيدة عائشة) ومونوريل شرق النيل (محطة الطيران)، مع دراسة إنشاء فرعة للربط مع مطار القاهرة الدولي والخط الثالث.
المرحلة الثالثة (حدائق الأشجار – ميدان الحصري): تخضع للدراسة حالياً، وستتبادل الخدمة مع مونوريل غرب النيل بمحطة الحصري.
المرحلة الرابعة (القاهرة الجديدة – مطار العاصمة): قيد الدراسة للربط مع القطار الكهربائي الخفيف LRT بمحطة مطار العاصمة، بالإضافة لفرعة تُدرس لخدمة القيادة الاستراتيجية والربط مع مونوريل شرق النيل بمحطة الفتاح العليم.
رابط تاريخي واقتصادي ينقل 2 مليون راكب يومياً
يمثل الخط الرابع شرياناً تنموياً وسياحياً يربط لأول مرة مدينتي 6 أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة المترو، ويخدم المناطق ذات الكثافة السكانية العالية مثل (الهرم، فيصل، العمرانية، الجيزة، مدينة نصر، جامعة الأزهر). كما يربط بين التاريخ والمستقبل بربطه الأهرامات والمتحف الكبير بالمناطق الحديثة والعاصمة الإدارية، فضلاً عن خدمة متحف الحضارات والقاهرة التاريخية، ومن المتوقع أن ينقل فور اكتماله نحو 2 مليون راكب يومياً.
