فيسبوك
واتساب
شهدت أعمال تنفيذ مشروع المرحلة الأولى من الخط الرابع لـ مترو الأنفاق، تقدما كبيرا، والذي يأتي في إطار تنفيذ توجيهات القيادة السياسية بالتوسع في إنشاء شبكة من وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة.
استخدام 6 ماكينات حفر نفقي لأول مرة في مصر
يتم تنفيذ المشروع ولأول مرة في مصر باستخدام عدد 6 ماكينات حفر نفقي في وقت واحد لتنفيذ أنفاق هذه المرحلة، ويتم تنفيذ أنفاق الجزء الأول من المرحلة "محطة حدائق الأشجار - محطة المساحة" (نفق لكل اتجاه) بواسطة 4 ماكينات حفر نفقي (2 ماكينة لكل اتجاه)؛ حيث أنهت الماكينة الأولى أعمالها وصولاً إلى محطة الأهرامات وستستأنف الثانية عملها في المسافة من محطة الرماية إلى محطة الأهرامات، بينما ستستأنف الثالثة عملها في حفر الجزء بين محطتي مدكور والمساحة، والرابعة أنهت عملها وصولاً إلى محطة ميدان المساحة.
كما يجري حالياً العمل بالجزء الثاني من المرحلة "محطة المساحة – محطة الفسطاط" بعدد 2 ماكينة حفر؛ حيث بدأت الماكينة الأولى أعمالها من محطة الفسطاط باتجاه محطة الملك الصالح، وجاري تجهيز الماكينة الثانية لبدء أعمال الحفر من محطة الفسطاط باتجاه محطة الملك الصالح.
مسار الخط الأول والشركات المنفذة للأعمال الإنشائية
تنفيذ هذه المرحلة يمثل ملحمة عظيمة تتم على أرض مصر والتي تمتد بطول 19 كم بعدد 17 محطة (16 نفقية + 1 سطحية) من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر مروراً بمحطة المتحف المصري الكبير ثم ميدان الرماية ثم شارع الهرم حتى محطة الجيزة ليتقاطع مع الخط الثاني للمترو، ثم يمتد بعد ذلك ليتقاطع مع الخط الأول للمترو بمحطة الملك الصالح انتهاءً بمحطة الفسطاط.
ويتم تنفيذ الأعمال الإنشائية والكهروميكانيكية بمعرفة شركات المقاولات المصرية الوطنية المتخصصة (المقاولون العرب – أوراسكوم للإنشاءات – كونكورد – بتروجيت – حسن علام للإنشاءات).
تركيب الأنظمة وتوريد القطارات اليابانية
يتم تنفيذ أعمال الأنظمة والسكة والورشة من خلال تحالف (ميتسوبيشي/ أوراسكوم) وجاري تركيبها في المسار والمحطات، كما تم تركيب القضبان في الورشة وكذا في النفق في المسافة بين محطتي حدائق الأهرام والنصر، وبين محطتي العريش والمطبعة.
كما يتم توريد الوحدات المتحركة بالمشروع من خلال شركة ميتسوبيشي اليابانية لتصنيع وتوريد عدد 23 قطاراً، وتم توريد أول قطار في مايو 2026، وتم وصول القطارين الثاني والثالث في أول أغسطس 2026 وجاري نقلهم إلى الورشة.
مراحل تنفيذ الخط الرابع وتبادل الخدمة مع الشبكة
سيتم تنفيذ الخط الرابع على أربع مراحل وتم البدء في تنفيذ المرحلة الثانية (الفسطاط – القاهرة الجديدة) حيث بدأ تسليم مواقع المحطات لشركات المقاولات الوطنية والتي تمتد بطول 26.9 كم وعدد 21 محطة، وجاري دراسة المراحل الثالثة (حدائق الأشجار – ميدان الحصري)، والرابعة (القاهرة الجديدة – مطار العاصمة).
وتحقق المرحلة الأولى من الخط خدمة تبادل الركاب مع الخط الثاني للمترو في محطة الجيزة، ومع الخط الأول للمترو في محطة الملك الصالح، كما ستحقق المرحلة الثانية تبادل الخدمة مع الخط السادس الجاري دراسته في محطة السيدة عائشة ومع مونوريل شرق النيل عند محطة الطيران، كما يجري دراسة تنفيذ فرعة لهذه المرحلة للربط مع مطار القاهرة الدولي وتبادل الخدمة مع الخط الثالث للمترو.
وستحقق المرحلة الثالثة منه تبادل الخدمة مع مونوريل غرب النيل بمحطة الحصري، كما ستحقق المرحلة الرابعة منه تبادل الخدمة مع القطار الكهربائي الخفيف LRT (السلام – العاشر من رمضان) في محطة مطار العاصمة بالعاصمة الجديدة، وتحقق فرعة المرحلة الرابعة الجاري دراسة تنفيذها لخدمة القيادة الاستراتيجية تبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل في محطة الفتاح العليم.
الأهمية الاستراتيجية وشريان الربط بين السياحة والتنمية
هناك أهمية كبيرة للخط الرابع لمترو الأنفاق في الربط بين محافظتي القاهرة والجيزة، علاوة على أنه أول خط يربط مدينة السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة مترو الأنفاق، حيث يقدم خدمة نقل الركاب للمناطق ذات الكثافة السكانية العالية في (الهرم، فيصل، العمرانية، الجيزة، مدينة نصر، جامعة الأزهر، القاهرة الجديدة)، وكذلك ربط المناطق العمرانية الجديدة بشبكة الجر الكهربائي، وخدمة قطاع السياحة لمروره بالعديد من المزارات السياحية (المتحف الكبير - متحف الحضارات - القاهرة التاريخية)، وبذلك يعتبر "حلقة وصل سياحية وتنموية"، كما أنه سوف يربط بين التاريخ (الأهرامات والمتحف المصري الكبير) والمستقبل (القاهرة الجديدة والعاصمة الجديدة) ومن المتوقع أن ينقل بعد اكتماله 2 مليون راكب يومياً.
