هل ينجح مشروع الحرية الأمريكي فى إعادة الملاحة لمضيق هرمز؟..خبراء يشككون

على الرغم من إعلان قائد القوات الأمريكية في الشرق الأوسط أن اليوم الأول من مشروع الحرية، وهو خطة الجيش الأمريكي لإعادة حركة الملاحة عبر مضيق هرمز، قد حقق نجاحًا، إلا أن محللين مستقلين كانوا أكثر حذراً، وأشاروا ، بحسب شبكة CNN، إلى أن سفينتين فقط عبروا الممر المائي تحت الحماية الأمريكية.

وفى تقرير الشبكة الأمريكية، نقلت عن محللين قولهم إن توسيع نطاق عملية لاستعادة حركة الملاحة التي كانت سائدة قبل الحرب، والتي كانت تصل إلى 120 سفينة يوميًا، يبدو أمرًا صعب المنال، خاصةً إذا لم تتعاون إيران.

قوة مشتركة لحماية السفن الأمريكية فى مضيق هرمز

وكان الأدميرال برادلي كوبر، قائد القيادة المركزية الأمريكية، قد قال للصحفيين في مؤتمر عبر الهاتف يوم الاثنين، بأن الولايات المتحدة استخدمت قوة مشتركة من المدمرات والمروحيات والطائرات المقاتلة والطائرات المسيرة وغيرها من الأصول لحماية حركة السفينتين الأمريكيتين عبر مضيق هرمز.

وأضاف الأدميرال الأمريكي أنه تم إسقاط صواريخ كروز إيرانية استهدفت مدمرات البحرية الأمريكية والسفن التجارية، وأن المروحيات الأمريكية أغرقت ستة زوارق إيرانية صغيرة حاولت مهاجمة السفن التجارية.

قال: "لقد تصدينا لكل هذه التهديدات بفضل الاستخدام الدقيق للذخائر الدفاعية".

بالنسبة للسفينتين التجاريتين، بدت العملية وكأنها سارت كما هو مخطط لها تمامًا، حيث وفرت الدفاعات الأمريكية المتعددة الطبقات حماية للسفن التي تسلك مسارًا حددته البحرية الأمريكية بأنه آمن من الألغام.

وأشار كوبر إلى وجود "حماس كبير" لمشروع الحرية، وأن سفنًا أخرى بدأت تتحرك للاستفادة منه.

وقال المحلل كارل شوستر، النقيب السابق في البحرية الأمريكية، لشبكة  CNN إنه يعتقد أن عدد هذه السفن التجارية قد يرتفع قريبًا إلى ما بين 20 و30 سفينة يوميًا إذا لم يتم اختراق الحماية الأمريكية.

لكنه حذر، ومحللون آخرون، من أن إيران لها رأي في هذا الأمر.

نجاح تكتيكى فى اليوم الأول من مشروع الحرية

من ناحية أخرى، قالت الفريق المتقاعد في الجيش الأمريكي، كارين جيبسون، في حديثها على برنامج "أندرسون كوبر 360" على شبكة CNN، إن اليوم الأول من مشروع الحرية كان "نجاحاً تكتيكياً"، لكنها قالت إنه يجب قياسه مقارنةً بتدفق 120 سفينة يوميًا قبل الحرب.

وذكرت جيبسون أن إيران تحتاج فقط إلى الاستمرار في إظهار تصور للمخاطر للحفاظ على حركة التجارة عند أعداد صغيرة، مما يعني فعلياً إبقاء هرمز مغلقاً تماماً.