مش مجرد طرق وكباري.. كيف تتحول البنية التحتية إلى نشاط اقتصادي؟

قدم الزميل أحمد الجعفري تقريرًا عبر تليفزيون اليوم السابع حول الطفرة الكبيرة التي شهدتها مشروعات الطرق والموانئ ومحاور النقل في مصر خلال السنوات الأخيرة، موضحًا أن هذه المشروعات تجاوزت مفهوم إنشاء الطرق والكباري على الأرض لتبني أساسًا لنشاط اقتصادي أوسع يربط مناطق الإنتاج بالأسواق والموانئ بخطوط التجارة العالمية.

نمو قطاع النقل والخدمات اللوجستية

وأشار التقرير إلى أن قطاع النقل والخدمات اللوجستية أصبح جزءًا محوريًا من النشاط الاقتصادي، وهو ما تعكسه أرقام وثيقة خطة التنمية الاقتصادية والاجتماعية، حيث وصل الناتج المحلي الإجمالي لقطاع النقل بالأسعار الثابتة إلى حوالي 684.6 مليار جنيه في 2026/2027، مقارنة بحوالي 633 مليار جنيه في 2023/2024، محققًا نسبة نمو بلغت نحو 8.2% خلال هذه الفترة.

ارتفاع القيمة الاقتصادية للأنشطة اللوجستية

وأوضح التقرير أن هذه الأرقام تعني زيادة القيمة الاقتصادية للنشاط المرتبط بالنقل، ليس فقط بفضل إنشاء بنية تحتية جديدة، ولكن أيضًا نتيجة زيادة حركة الخدمات والأنشطة المرتبطة بالنقل واللوجستيات، حيث ارتفع الناتج بالأسعار الجارية بنسبة تصل إلى نحو 61% ليصل إلى 1.025 تريليون جنيه، في حين سجل الناتج بالأسعار الثابتة نموًا بحوالي 7%.

البنية التحتية كمحرك لحركة التجارة والاستثمار

واختتم التقرير موضحًا أن كل طريق جديد أو ميناء أو محور نقل يشكل جزءًا من منظومة أكبر تعمل على تسهيل نقل البضائع، وربط مناطق الإنتاج بالأسواق، ودعم الأنشطة الاستثمارية والتجارية، مؤكدًا أن السؤال الأهم لا يقتصر على عدد الطرق أو الكباري التي تم إنشاؤها، بل يتعلق بكيفية تحول هذه البنية التحتية إلى حركة تجارة واستثمار ونشاط اقتصادي ملموس.