سيارة تسلا الطائرة تثير الشكوك.. هل كانت مجرد هيكل فارغ؟

أثارت سيارة "رودستر" الطائرة التى استعرضتها شركة تسلا تساؤلات بشأن حقيقة قدراتها، بعدما أعلن إيلون ماسك الرئيس التنفيذى للشركة، عن إمكانات غير تقليدية للسيارة التى طال انتظارها، وخلال العرض الذى أُقيم الأسبوع الماضى، صعدت السيارة إلى أعلى منحدر، ثم انقلبت رأسا على عقب وقفزت فى الهواء، قبل أن تستخدم محركاتها النفاثة العاملة بالوقود البارد للهبوط بسلاسة، وبعد دقائق، نفذت سيارة رودستر أخرى قفزة جوية على طريقة إيفل كنيفيل، متجاوزة صفا من 6 سيارات تسلا، من بينها كابينة شاحنة "سيمي".

ورغم أن العرض بدا مثيرا للإعجاب، فإنه فتح الباب أمام أسئلة بشأن مدى إمكانية اعتماد السيارة للسير على الطرق أو السماح لها بالطيران، فضلا عن مدى تشابه النسخة التى ظهرت فى العرض مع المنتج الذى قد يُطرح للبيع للمستهلكين مستقبلا، وتدور الشكوك حول ما إذا كانت تسلا قد وصلت بالفعل إلى تطوير سيارة تجمع هذه القدرات فى نموذج عملى، أم أن العرض اعتمد على تجهيزات خاصة لا تتوافر بالضرورة فى السيارة المخصصة للبيع، وفقا لموقع futurism.

تجهيزات رودستر الطائرة تثير التساؤلات

تقول تسلا أن نسخة "روكيت" من سيارة رودستر تضم 600 لتر من الهواء المضغوط، و10 فوهات دفع موجهة تعمل بالغاز البارد، إلى جانب نظام ضخم لمروحة شفط مثبتة أسفل السيارة، ولتوفير مساحة لهذه المكونات، أزالت الشركة مقعد الراكب الأمامى، فى خطوة تعكس حجم التجهيزات التى تقول إنها تحتاج إليها لتقديم هذه الإمكانات.

لكن بعض المراقبين يتساءلون عما إذا كانت السيارة أبسط مما تعلنه الشركة، وربما لا تحتوى حتى على بطارية كاملة الحجم، بهدف تقليل الوزن وتوفير مساحة للمعدات، وزادت هذه الشكوك بعد تداول لقطات شاشة للجزء السفلى من السيارة أثناء تحليقها، إذ بدا خاليا من مروحة الشفط التى قالت تسلا إنها جزء من تجهيزاتها، ما دفع البعض إلى التساؤل عما إذا كانت الشركة قد تمكنت بالفعل من دمج جميع التقنيات التى عرضتها فى نموذج واحد.

كما شكك بعض المتابعين فى أن تكون السيارة التى انقلبت رأسا على عقب أعلى المنحدر ثم هبطت بسلاسة هى نفسها التى قفزت لاحقا فوق السيارات الأخرى، مرجحين أن تكون السيارتان مزودتين بتجهيزات مختلفة، وتبقى هناك أسئلة عملية بشأن قدرة السيارة على السير على الطرق، إذ أن غياب بطارية كاملة الحجم سيحول دون استخدامها لهذا الغرض، حتى لو حصلت على الموافقات التنظيمية اللازمة.

يان ليكان يصف العرض بأنه حيلة تسويقية

سخر عالم الكمبيوتر والباحث فى الذكاء الاصطناعى يان ليكان من العرض الجوى لسيارة رودستر، واصفا إياه بأنه "حيلة تسويقية"، كما شكك فى مدى واقعيته، وكتب على منصة "X" أنه حتى إذا افترضنا أن الهواء المضغوط يشكل 50% من كتلة السيارة، فإن ذلك لن يوفر أكثر من 10 ثوانٍ من قوة الدفع المفيدة، مع نسبة قوة دفع إلى الوزن تتجاوز 1.0، مرجحا أن تكون المدة الفعلية أقرب إلى 5 ثوانٍ.

وأضاف ليكان أن السيارة لا بد أن تكون فى هذه الحالة مجرد هيكل فارغ وخفيف الوزن، يحتوى على خزانات كبيرة للهواء المضغوط، واصفا العرض بأنه استعراض لطيف لكنه غير عملى على الإطلاق، وتسلط هذه الانتقادات الضوء على الفجوة المحتملة بين العروض التقنية التى تقدمها تسلا وبين قدرة هذه التقنيات على التحول إلى منتجات عملية يمكن استخدامها بصورة يومية.

عروض تسلا السابقة تعيد الجدل حول مصداقيتها

لا تعد الشكوك بشأن العروض الترويجية لشركة تسلا أمرا جديدا، إذ سبق للشركة أن أثارت جدلا عام 2016، عندما نشرت فيديو ترويجيا لسيارة ذاتية القيادة تسير ببطء على الطرق العامة وتتوقف عند إشارات المرور الحمراء، وقدم إيلون ماسك الفيديو آنذاك باعتباره دليلا قاطعا على أن "تسلا تقود نفسها"، لكن مهندسين فى الشركة أقروا لاحقا بأن العرض كان مدبرا، وفقا لما ورد فى تقرير لوكالة رويترز عام 2023.

وفى حدث "نحن، الروبوت" الذى نظمته تسلا عام 2024، استعرضت الشركة روبوتاتها البشرية "أوبتيموس"، التى ظهرت وهى تقدم المشروبات وترقص على المسرح وتتفاعل مع الحضور وتجرى معهم حوارات، لكن اتضح لاحقا أن الروبوتات التى بدت مستقلة كانت تُدار عن بُعد بصورة فردية، وهو ما أثار تساؤلات بشأن حقيقة قدراتها الذاتية ومدى استقلاليتها.

وفى ظل هذه السوابق، تظل إمكانات سيارة رودستر الطائرة موضع شك، خاصة أن تسلا لا تتيح للجمهور، بمن فيهم الصحفيون، فحص ما يوجد أسفل غطاء المحرك أو الاطلاع على تجهيزات السيارة عن قرب، ونتيجة لذلك، لا يزال من الصعب التحقق بصورة مستقلة من التقنيات التى استُخدمت فى العرض، أو التأكد من أن السيارة المعروضة تمثل نموذجا عمليا يمكن طرحه فى الأسواق بالمواصفات نفسها.