فيسبوك
واتساب
أعلنت محافظة الإسكندرية عن خطة تطوير ترام الرمل، المشروع الذى انتظره أهالى الإسكندرية طويلا ، حيث تم الإعلان عن تفاصيل أعمال التطوير وايقاف ترام الرمل على 3 مراحل.
مراحل إيقاف ترام الرمل
وأعلنت محافظة الإسكندرية عن بدء الإيقاف التجريبي لترام الرمل بداية من 1 فبراير وحتى 10 فبراير 2026 ، من فيكتوريا وحتى مصطفى كامل ، كتجربة لقياس مدى جودة وكفاية وسائل النقل البديلة المقرر تشتغليها لسد احتياج الشارع ، والتي يليها المرحلة الأولى والتي تُعد إيقافاً جزئياً لترام الرمل والمقرر لها أن تبدأ من 11 فبراير 2026 ولمدة شهر و نصف وذلك من فيكتوريا وحتى مصطفى كامل، ثم يليها مرحلة الإيقاف الكلي لمسار الترام من فيكتوريا وحتى محطة الرمل والتي ستبدأ في 1 أبريل 2026.
وذلك في إطار تنفيذ المشروعات القومية الكبرى التي تقوم بها الدولة المصرية على أرض الإسكندرية ومن بينها مشروع تطوير ترام الرمل، والتي تهدف إلى تحديث بنيتها التحتية لمواجهة الكثافة السكانية المرتفعة، والحد من الاختناقات المرورية، خاصة في ظل الطبيعة السياحية للمحافظة واستقبالها ملايين الزائرين سنويًا.
خطة لتشغيل وسائل النقل البديل
وأكد الفريق أحمد خالد حسن سعيد محافظ الإسكندرية انه تم إعداد خطة لتشغيل وسائل النقل البديل أثناء تنفيذ مشروع تطوير ورفع كفاءة ترام الرمل؛ تستهدف تشغيل وسائل النقل البديلة استعاب عدد الركاب الذين يخدمهم مسار الترام في نفس المحيط الجغرافي لمسار الترام، لافتًا إلى أنه بداية من ١فيراير سيتم تشغيل 153وسيلة نقل بديلة ( 90 ميني باص- 48 ميكروباص- 15اتوبيس) على طول مسار الترام من فيكتوريا و حتى محطة الرمل على ثلاث مسارات وهي( مسار الكورنيش و مسار طريق الحرية ، ومسار الترام"خطي النصر و باكوس" ) مع تحديد محطات لوقوف هذه الوسائل لتجنب التوقف العشوائي لها وعلى أن تكون مدة التقاطر من (3.5) دقائق في 3 مسارات ، مشيراً إلى أنه بداية من 1 أبريل 2026 ومع الإيقاف الكلي لمسار الترام وسيتم إضافة 53 وسيلة نقل بديلة مقسمين على المسارات الثلاثة ليكون بإجمالي 206 مركبة.
التنسيق مع رئيس جامعة الإسكندرية لتقليل الكثافة المرورية وتواجد الطلاب
كما أوضح محافظ الاسكندرية بأنه تم التنسيق مع رئيس جامعة الإسكندرية لتقليل الكثافة المرورية وتواجد الطلاب في وسائل النقل خلال فترة توقف الترام حيث تم تنظيم مواعيد بدء اليوم الجامعي بفاصل زمني نصف ساعة بين الكليات؛ على أن يبدأ اليوم الجامعي في كليات ( آداب-وحقوق-والأعمال-وطب أسنان) في تمام الساعة 8 ص، ثم يبدأ اليوم الجامعي في كليات (حقوق -وتربية-و طب أسنان-وطب بشري-وزراعة) في الساعة 8.30 ص، وبعدهم يبدأ اليوم الجامعي في كليات ( آداب- وتربية-الأعمال- صيدلة- زراعة) في الساعة 9ص، ثم يأتي المتبقى من طلاب كلية طب في تمام الساعة9.30ص .
مواعيد عمل وسائل النقل البديلة
وفي السياق ذاته؛ أضاف محافظ الاسكندرية أن مواعيد عمل وسائل النقل البديلة هي نفس مواعيد تشغيل الترام الحالية ، كما انه تم تحديد تعريفة لوسائل النقل البديلة فقد تقرر تعريفة الاتوبيس 13 جنيه، وتعريفة الميني باص 9.5 جنيه، وتعريفة الميكروباص 8 جنيه وذلك بطول المسار من محطة الرمل وحتى فيكتوريا ، لافتًا إلى وجود اشتراكات لمدة 3 أشهر لوسائل النقل البديل حيث تصل سعر تذكرة الاتوبيس داخل الاشتراك إلى (11.5 جنيه )، والميني باص (8.5 جنيه)، والميكروباص (7.75 جنيه).
مواعيد الإيقاف التجريبي لترام الرمل وخطة تشغيل وسائل النقل البديل ..زيادتها مع كل مرحلة
- مرحلة تجريبيه : الإيقاف التجريبي
من المقرر الإيقاف التجريبي لترام الرمل بداية من 1 فبراير وحتى 10 فبراير 2026 ، و تكون من فيكتوريا وحتى مصطفى كامل ، كتجربة لقياس مدى جودة وكفاية وسائل النقل البديلة المقرر تشتغليها لسد احتياج الشارع .
سيتم تشغيل وسائل النقل البديلة 153 وسيلة نقل ( 90 ميني باص- 48 ميكروباص- 15 اتوبيس) على طول مسار الترام من فيكتوريا و حتى محطة الرمل ؛ مع تحديد محطات لوقوف هذه الوسائل لتجنب التوقف العشوائي لها وعلى أن تكون مدة التقاطر من 3.5 دقائق في 3 مسارات
- المرحلة الأولى ( الإيقاف الجزئي لترام الرمل)
من 11 فبراير 2026 ولمدة شهر و نصف من فيكتوريا وحتى مصطفى كامل
- المرحلة الثانية : إيقاف كلي لمسار ترام الرمل بداية من 1 أبريل 2026من فيكتوريا وحتى محطة الرمل , وسيتم إضافة 53 وسيلة نقل بديلة مقسمين على المسارات الثلاثة ليكون بإجمالي 206 مركبة.
مسارات الثلاثة لوسائل النقل البديلة
المسار الأول : ( الكورنيش ) ضخ 15 اتوبيس سعة 49 راكب
ضخ 46 ميني باص سعة 27 راكب
بالإضافة إلى وسائل النقل الجماعي الموجودة
المسار الثاني: ( شارع ابو قير )
ضخ 44 ميني باص سعة 27 راكب
بالإضافة إلى وسائل النقل الجماعي الموجودة
المسار الثالث محازاة الترام
ضخ 48 ميكروباصات سعة 14 راكب
على أن تكون مواعيد عمل وسائل النقل البديلة هي نفس مواعيد تشغيل الترام الحالية
محافظة الإسكندرية تؤكد لا مساس بالترام والحفاظ على هوية المدينة وتراثها التاريخي
وأكدت المحافظة بشكل قاطع أن ترام المدينة القديم الممتد في مناطق رأس التين ومحرم بك لن يتم المساس به من قريب أو بعيد، وسيظل محتفظًا بطابعه وشكله ودوره التراثي، كجزء أصيل من ذاكرة المدينة وهويتها، وأن مسار ترام الرمل الممتد من محطة الرمل وحتى فيكتوريا، وهو مسار شهد على مدار عقود تحديثات تشغيلية وبنية تحتية تطورت تاريخيًا وفقًا للزيادات السكانية ، ويستهدف المشروع تحديث البنية التشغيلية ورفع كفاءة الخدمة دون المساس بمسار ترام المدينة.
رفع الطاقة الاستيعابية من 80 إلى نحو 220 ألف راكب يوميًا
وأشارت المحافظة أن مشروع تطوير وتأهيل ترام الرمل ، يأتى استجابة لأزمة تشغيلية حقيقية كانت تهدد استمرارية الخدمة، حيث لم تكن الطاقة الاستيعابية قبل التطوير تتجاوز 80 ألف راكب يوميًا بزمن رحلة يزيد على ساعة وسرعة تشغيلية لا تتجاوز 11 كم/س فيما يستهدف التطوير رفع الطاقة الاستيعابية إلى نحو 220 ألف راكب يوميًا، تقليص زمن الرحلة إلى 33 دقيقة ، تقليل زمن التقاطر من 9 دقائق إلى 3 دقائق، بما يحقق انتظامًا وكفاءة حقيقية في الخدمة.
القضاء على مخاطر حوادث مزلقانات الترام وما تسببت فيه سابقًا من خسائر بشرية ومادية
و يأتي مشروع تطوير ترام الرمل ضمن المشروعات القومية الكبرى التي تنفذها الدولة لدعم محافظة الإسكندرية، بهدف تحديث بنيتها التحتية لمواجهة الكثافة السكانية المرتفعة بشرق المدينة، والحد من الاختناقات المرورية، خاصة في ظل الطبيعة السياحية للمحافظة واستقبالها ملايين الزائرين سنويًا
واكدت محافظة الإسكندرية أن الحفاظ على هوية المدن لا يعني تجميدها، بل تطويرها بشكل متوازن يحمي التراث ويواكب متطلبات الحاضر والمستقبل، مشددة على أن التطوير لا يتعارض مع الأصالة، بل قد يكون السبيل الوحيد لصونها واستدامتها.
مسار ترام الرمل بالمحطات
مسار التطوير لترام الرمل
مسار الترام الجارى تطويره
محطات مسار الكورنيش
محطات الوسائل البديله
محطات الاتوبيس البديله للترام
سيارات النقل البديل
تطوير ترام الرمل
ترام الرمل
تجهيز وسائل نقل بديله
تجهيز محطات بديله
تجهيز السيارات البديله
المحطات
الترام ينقل الاف الطلاب يوميا
الترام الحالى
الترام الازرق_1
اتوبيسات بديله للترام
