مصر شريك أساسى فى صياغة مستقبل الملاحة العالمية.. نائب وزير النقل: الفوز بعضوية مجلس المنظمة البحرية الدولية شهادة ثقة عالمية فى رؤية مصر.. واللواء نهاد شاهين: نمتلك مقومات كبيرة والموانئ شهدت طفرة غير مسبوقة

في أعقاب الإنجاز الدولي الكبير الذي حققته مصر بفوزها بعضوية مجلس المنظمة البحرية الدولية (IMO) للفئة "C" للمرة السادسة على التوالي، التقت "اليوم السابع" باللواء نهاد شاهين، نائب وزير النقل للنقل البحري، ليتحدث عن كواليس هذا الفوز، وأهمية المنظمة البحرية الدولية، والدور المحوري الذي تلعبه مصر في قلب التجارة العالمية.

اللواء نهاد شاهين نائب وزير النقل للنقل البحري

حصلت مصر مؤخراً على 132 صوتاً لتفوز بعضوية مجلس المنظمة البحرية الدولية (الفئة C)، كيف تقرأ هذا الرقم وهذا الفوز المتكرر؟

هذا الفوز ليس مجرد رقم، بل هو تأكيد دولي متجدد لمكانة مصر كدولة محورية في قلب التجارة العالمية. حصولنا على 132 صوتاً من أصل 171 دولة يعكس حجم الثقة التي يوليها المجتمع الملاحي الدولي للدولة المصرية. هذا هو الفوز السادس على التوالي والـ 23 في تاريخنا منذ انضمامنا للمنظمة، وهو نتاج رؤية سياسية واضحة ودعم لا محدود من القيادة السياسية، وتنسيق دبلوماسي رفيع المستوى بين وزارتي الخارجية والنقل، لإيصال رسالة مصر القائمة على الشراكة والمسؤولية في تأمين سلاسل الإمداد العالمية.

نائب وزير النقل للنقل البحري والزميل سيد الخلفاوي

يتردد اسم المنظمة البحرية الدولية (IMO) كثيراً كجهة فاعلة، هل يمكن أن تعطينا نبذة عن دورها وتأسيسها؟

المنظمة البحرية الدولية هي وكالة متخصصة تابعة للأمم المتحدة، وهي "المايسترو" المسؤول عن تنظيم النقل البحري الدولي، تأسست باتفاقية تحت رعاية أممية في جنيف عام 1948، وبدأت عملها الفعلي عام 1959 ومقرها الحالي لندن. دورها الأساسي هو تحسين معايير الأمن والسلامة الملاحية، ومنع التلوث الناتج عن السفن، بالإضافة إلى صياغة الجوانب القانونية المتعلقة بالمسؤولية والتعويض وتسهيل حركة الملاحة بين الدول.

نائب وزير النقل للنقل البحري والزميل سيد الخلفاوي

من يشارك في اتخاذ القرار داخل هذه المنظمة الدولية؟

المنظمة كيان ضخم يضم حالياً 176 دولة عضواً، بالإضافة إلى 66 منظمة حكومية دولية بصفة مراقب، و85 منظمة غير حكومية بصفة استشارية، ومصر، بوجودها في الفئة "C" بالمجلس، تشارك بفاعلية في صياغة السياسات التي تحكم البحار والمحيطات.

نائب وزير النقل للنقل البحري والزميل سيد الخلفاوي

ما هي الملفات الأمنية التي تتصدر أولويات المنظمة، وما دورها في مواجهة القرصنة؟

المنظمة تضع "سلامة الأرواح في البحر" كأولوية قصوى عبر اتفاقيات ومدونات سلامة شاملة تغطي كل شيء، من أجهزة إنقاذ الحياة إلى سلامة السفن في المياه القطبية. أما في ملف مكافحة الأنشطة غير المشروعة كالقرصنة والاتجار بالبشر، فالمنظمة تتصدى لهذه الظواهر منذ الثمانينات، خاصة في مناطق التوتر مثل بحر الصين الجنوبي وسواحل الصومال وخليج عدن. وبفضل هذه الجهود، انخفضت حوادث القرصنة والسطو المسلح بشكل ملحوظ عما كانت عليه في السابق.

اللواء نهاد شاهين

في ظل الاهتمام العالمي بالمناخ.. كيف تساهم المنظمة ومصر في حماية البيئة البحرية؟

نحن نطبق بصرامة الاتفاقية الدولية لمنع التلوث الناجم عن السفن (ماربول)، المنظمة وضعت حدوداً صارمة لانبعاثات الكبريت في الوقود وتعمل على استراتيجيات عالمية لإزالة الكربون من قطاع النقل البحري، كما نلعب دوراً هاماً في الحد من إلقاء النفايات في البحر، وحماية المناطق الهشة بيئياً، وضمان سلامة سفن الصيد ومكافحة الصيد غير القانوني، بالإضافة إلى مواجهة المخاطر السيبرانية التي قد تهدد الملاحة الحديثة.

نائب وزير النقل للنقل البحري والزميل سيد الخلفاوي

ما هي المقومات التي أهلت مصر لهذا الحضور القوي في المنظمة؟

مصر تمتلك مقومات استراتيجية لا تُنافس، بدءاً من موقعنا الجغرافي كحلقة وصل بين الشرق والغرب، وصولاً إلى قناة السويس التي تمثل الشريان الحيوي للتجارة الدولية، كما أن الدولة المصرية نفذت طفرة غير مسبوقة في تطوير الموانئ، وتحويلها إلى موانئ ذكية خضراء قادرة على المنافسة دولياً ضمن رؤية تحويل مصر لمركز إقليمي للنقل واللوجستيات، كل هذا، إلى جانب الالتزام بالمعايير الدولية وتنمية الكوادر البشرية، جعل من مصر شريكاً دولياً موثوقاً في صياغة مستقبل الملاحة العالمية.