انتهاء معاناة السفر على طريق سيوة قريبًا.. تنفيذ نصف مسافة الطريق الخرسانى بطول 150 كيلو متر.. إنجاز ثالث قطاع من الطريق وافتتاحه قريبًا.. رصف الاتجاه القادم من سيوة بالخرسانة لتتحمل النقل الثقيل.. صور

الجمعة، 13 ديسمبر 2024 01:00 ص

جانب من الأعمال

مطروح – حسن مشالي

أوشكت معاناة ومخاطر السفر على طريق مرسى مطروح- سيوة، على الانتهاء، بعد الانتهاء من رصف نصف مسافة الطريق الخرساني بطول 150 كيلومتر، بعد الانتهاء من رصف ثالث قطاع وبدأ العمل فى الطبانات الخرسانية وتركيب الفواصل المطاطية بطول 50 كم، وبتكلفة مالية 642 مليون جنيه من علامة الكيلو 150 تجاه سيوة وحتى علامة الكيلو 200 تجاه مطروح، ومن المقرر دخول القطاع الخدمة في شهر فبراير المقبل، عند انتهاء أعمال الطبانات الخرسانية وتركيب أعمدة الإنارة بالطاقة الشمسية، وأعمال التخطيط طبقا للمواصفات.

واقترب تحقق كامل حُلم تطوير وازدواج الطريق من وإلى الواحة المعزولة في عمق الصحراء، بعد الانتهاء من رصف 3 قطاعات ويجري العمل في الـ 3 قطاعات المتبيقة، والمقرر الانتهاء منها خلال الأشهر المقبلة، ليكتمل الطريق بتكلفة 3.4 مليار جنيه، ليصبح أطول طريق خرساني بمنطقة الساحل الشمالي الغربي.

وكان شهر إبريل الماضي قد شهد الانتهاء وافتتاح أول قطاع من الطريق الخرساني، في الاتجاه القادم من سيوة، من علامة الكيلو 100 إلى علامة الكيلو 150 عند منطقة بئر النصف، والذي بدأ العمل فيه في شهر أكتوبر 2020، كما شهد شهر أغسطس الماضي افتتاح القطاع الثاني، من الطريق الذي تم تقسيمه إلى 6 قطاعات للعمل فيها على مراحل متتالية ومتوازية، بالتزامن مع صيانة ورفع كفاء الطريق الاسفلتي القديم، في الاتجاه القادم من مرسى مطروح.
وأكد اللواء خالد شعيب محافظ مطروح، أن تطوير طريق سيوة المتهالك والذي كان يمثل خطورة على المسافرين عليه على مدار العقود الماضية، يعد أحد المشروعات القومية والخدمية العملاقة على أرض المحافظة، والذي يتكلف ميزانية ضخمة تتجاوز 3.4 مليار جنيه، وهو ضمن مخططات الدولة التنموية وتطوير شبكات الطرق، ضمن مشروعات تنمية غرب مصر.
وأوضح محافظ مطروح، أنه مع مرور عقود على رصف طريق مرسى مطروح – سيوة، تهالك ولم تفلح معه أعمال الترميم والصيانات المحدودة، حتى أصبح السفر عليه معاناة حقيقية ويشكل خطراً، خاصة أثناء السفر ليلاً، وكان يُطلق عليه طريق الموت، بسبب كثرة الحوادث، خاصة أنه طريق مفرد تسير عليه السيارات في الاتجاهين، خاصة أن السنوات الأخيرة، شهدت تزايدت حركة الشاحنات ذات الحمولات الثقيلة على الطريق، مع البدء في استغلال مناجم الملح الصخري في بحيرات سيوة، مما تسبب في تهالك الطريق أكثر بسبب الحمولات الثقيلة.
وتهدف الدولة من هذا المشروع الخدمي الهام، إلى الحفاظ على حياة وسلامة المواطنين وإنهاء معاناة السفر على طريق سيوة، ومن أجل تنمية واحة سيوة وتعظيم الاستفادة من مواردها السياحية والتعدينية والزراعية وغيرها، وهو ما يعكس اهتمام القيادة السياسية، بتنمية كل مناطق شمال وغرب مصر، وتوفير الأمان والسلامة على الطرق، ومد شرايين التنمية إلى جميع المناطق.
وتتولى الهيئة العامة للطرق، رفع كفاءة وتوسعة الاتجاه الإسفلتي من مطروح إلى سيوة، لتوفير عوامل الأمان وسهولة السفر على الطريق، خاصة مع زيادة الإقبال السياحي على واحة سيوة طوال العام، وزيادة المشروعات الاستثمارية فيها.
ويتولى الجهاز المركزي للتعمير، تنفيذ أعمال اتجاه الطريق الخرساني، من خلال جهاز تعمير الساحل الشمالي الغربي، التابع للجهاز المركزي للتعمير بوزارة الإسكان.

وجاء تشغيل قطاعين من الطريق الخرساني، بطول 50 كم، لكل قطاع، بعد إضاءة منطقة بئر النص أعمدة إنارة تعمل بالطاقة الشمسية، وفتحهما أمام حركة السيارات، ويجري حالياً الإعداد لتشغيل القطاع الثالث من الطريق المقسم لـ 6 قطاعات.
كما يتم تكثيف جهود الإسراع في تنفيذ باقي قطاعات الطريق، من خلال عدد من الشركات والمقاولين، للانتهاء من الطريق الطريق بالكامل خلال الأشهر المقبلة.
يذكر أن طريق سيوة الخرساني هو الأول من نوعه بمنطقة شمال غرب مصر، باستخدام تكنولوجيا الرصف الخرساني الحديثة، بطول 300 كيلومتر، بتكلفة
أكثر من 3.4 مليار جنيه، ويتم تنفيذه عن طريق وإشراف جهاز تعمير الساحل الشمالي الغربي بمطروح، التابع للجهاز المركزي للتعمير بوزارة الإسكان، وتنفيذ شركات متخصصة في هذا المجال، وتم تقسيم العمل في الطريق لـ 6 قطاعات، بطول 50 كيلو لكل قطاع وتم الانتهاء من استكمال العمل 3 قطاعات.
وتتجاوز تكلفة القطاعات الـ 6 للطريق الخرساني القادم من سيوة إلى مطروح، بطول 300 كيلومتر، أكثر 3.4 مليار جنيه، إضافة إلى أعمال الرصف الإسفلتي في الاتجاه الموازي من مرسى مطروح إلى سيوة، مع توسعة الطريق لـ 3 حارات، من خلال الهيئة العامة للطرق.
وتتضمن أعمال الطريق الخرساني، تركيب أعمدة إنارة فلوسات في المناطق الخطرة، ومراعاة منسوب الانحدار واتجاه مياه السيول وعمل برابخ لتصريف مياه الأمطار، وتركيب عواكس وتوضيح مسارات الطريق بعلامات، مع عمل تبطين جانبي الطريق بعرض 2 متر وبمستوى ميل محدد.