عالم السكة الحديد.. جهاز السيمافور يوجه سائقى القطار حال تعطل الإشارة

الإثنين، 30 أكتوبر 2023 01:23 م

جهاز السيمافور

كتب سيد الخلفاوى

اضف تعليقاً واقرأ تعليقات القراء

مصر تمتلك سائقين مهرة يعملون بسكك حديد ألمانيا.. وهذة مراحل تأهيل السائقين وتدريبهم قبل الركوب.. اجراء تحليل للمواد المخدرة.. ونتيجة الاختبارات تصدر بدون تدخل بشرى

تعمل منظومة قطارات السكة الحديد بتقنية تعمل على منع الحوادث، تعتمد بشكل أساسى على الإشارات وأبراج الإشارة، بالإضافة إلى جهاز الكترونى موجود فى جرارات القطارات تضبط السرعات المقررة لكل قطار ولا تسمح للسائق بتجاوز السرعة وتعتبر كالصندوق الأسود الموجود بالطائرة يرصد حركة القطار وتسجله على منظومة الإشارات.

ويرصد اليوم السابع فى هذا التقرير كيفية عمل القطارات فى مصر وكيف يتم الرقابة على السائقين ومتى يستطيع السائق قيادة القطار وكيف يتم اختباره وتدريبه، وكيف يتصرف قائد القطار فى حالة الطوارئ لتحذير القطار التالى لإخطاره بوجود حادث ليتوقف فى الحال.

من المعروف أن إشارات المرور تنظم سير السيارات، ولكن هل للقطار إشارات وهل وظيفتها هي نفس وظيفة إشارات المرور الخاصة بالسيارات؟، خاصة أن لإشارات القطار نفس الألوان.. في السطور التالية نحاول الإجابة على هذه الأسئلة وتوضيح ما أهمية تطويرها بخطوط السكة الحديد.

بداية، تتحكم إشارات القطار في سرعته وبدونها تصطدم القطارات ببعضها، ويتحكم في إشارات القطار ما يسمى بال "سيمافور"، وهى منظومة كهربائية يصدرها "مراقب البرج" أو فنى برج المراقبة ليعطى إشارة أو أمر إلى قائد القطار بما سيفعله "يتوقف – يزيد السرعة – يستعد للوقوف – يقلل السرعة" وبدونها لن يعلم قائد القطار ما ينتظره على السكة، وعند تعطلها تتوقف حركة مسير القطارات.

ويوضح المهندس طه رجب مدير المعهد العالى لتكنولوجيا النقل، ان إشارات السكة الحديد تتكون من "أخضر – أخضر متقطع – أصفر – أحمر" وكل لون له مدلول عند سائق القطار، فإضاءة السيمافور باللون الأخضر يعنى ذلك: قود باقصى سرعة للقطار وحسب السرعات المصرح بها لك من 80 لـ100 كم/ساعة، أما السيمافور اخضر متقطع يعنى: " إشارة تنبيه للسائق للمسير بحظر" خلى بالك السيمافور الجاى أصفر واللى بعديه أحمر، أما إذا كان اللون أصفر يعنى: استعد للوقوف وهدئ السرعة "تنبيه للسائق بالمسير بتهدئة استعدادا للوقوف أو المفاجئة بالإشارة الحمراء "، أما الأحمر يعنى: وقوف تام – توقف في الحال.

وأضاف ل اليوم السابع : بين كل سيمافور مسافات حسب طول المحطة، وبدون السيمافور لن يتحرك القطار، وكانت تدار إشارات القطار قديما بطريقة يدوية من خلال واير يحرك الإشارة الموجودة بمسار القطار، أما الأن ومع التطور أصبحت الإشارات تعمل بشكل إلكترونى باستخدام الكهرباء وصناديق السيمافور الموجودة بطول السكة.

وبدوره أكد المهندس عبد المنعم طه وكيل المعهد العالى لتكنولوجيا النقل، أنه فى حالة عدم التزام سائق القطار بإشارات السيمافور يتوقف القطار بشكل أوتوماتيكي دون تدخل السائق، ويتم التحكم في القطار من خلال أجهزة الـ atc ، ويعرف بـ " جهاز تحكم في القطارات"، وهو نظام تمتلكه جرارات السكة الحديد بمصر، وهو عبارة عن جهاز له جزئين، جزء في القطار وجزء في السيمافور الموجود على السكة، وفى حالة عدم التزام السائق بإشارة السيمافور يتم إصدار إشارة من جهاز الـatc الموجود في السيمافور للجزء الآخر الموجود في جرار القطار فيتوقف القطار دون تدخل قائد القطار.