تمتلك هيئة النقل العام بالقاهرة أسطول ظخم من الأتوبيسات التى تخدم مخافظات القاهرة الكبرى، وتنقل أكثر من مليون ونصف راكب يوميا، ويبلغ عدد أسطول هيئة النقل العام بالقاهرة أكثر من 3 آلاف سيارة .
وتحتاج حافلات الهيئة إلى صيانة دورية بالإضافة إلى تجديدها بشكل مستمر، فهناك ورش صيانة مجهزة بالكامل أكبرهم ورشة صيانة جسر السويس وهى أكبر ورشة تصل مساحتها 69 ألف متر مربع، يعمل بها 750 عاملا وفنيا ومهندسا.
أجرى "اليوم السابع" معايشة داخل ورش جسر السويس لرصد تجديد أسطول الهيئة وصيانته، خاصة بالتزامن مع استعدادات محافظة القاهرة لبطولة كأس الأمم الأفريقية، حيث سيتم تجديد كل حافلات الهيئة التى ستخدم جمهور البطولة التى تستضيفها مصر هذا العام.
وأكد اللواء رزق على، رئيس هيئة النقل العام بالقاهرة، على أن الهيئة لديها إمكانيات كبيرة من بينها ورش الإصلاح والصيانة، فبجانب الصيانة الدورية التى تتم فى الأفرع، يوجد لدينا ورش رئيسية لصيانة وتجديد السيارات بالكامل وتصنيع قطع الغيار التى تحتاجها السيارات.
وأضاف رزق، لـ"اليوم السابع"، أن ورش الهيئة بجسر السويس تجدد ما يقرب من 200 أتوبيس شهريا، مشيرا إلى أن ذلك يوفر على الهيئة مبالغ كثيرة ويوفر العملة الصعبة التى يتم استيراد قطع الغيار بها.
وأشار رئيس هيئة النقل العام بالقاهرة، إلى أن الهيئة تتجة لتوحيد لون أسطولها بالكامل لتكون باللون الأزرق وذلك وفقًا لتوجيهات اللواء خالد عبد العال محافظ القاهرة، وبدأت فى توحيد لون أكثر من 600 أتوبيس باللون الأزرق والذين يتم استخدامهم فى ربط الميادين والشوارع الرئيسية بالقاهرة بأماكن اقامة مباريات بطولة أفريقيا التى تستضيفها مصر، وأماكن إقامة الوفود والاستادات.
وبدوره أكد المهندس أحمد برعى، رئيس الإدارة المركزية لورش جسر السويس التابعة لهيئة النقل العام بالقاهرة، على أن الورش تقوم بتجديد السيارات، حيث يتم تجديد السيارات الجديدة بعد مرور 6 سنوات من استخدامها لأول مرة، والسيارة التى استخدمت يتم تجديدها كل 2.5، ويتم تغيير فتيس ومحور أمامى وعمرة الموتور بالكامل لكى تستطيع أن تخدم أسطول هيئة النقل العام، وذلك يوفر نقات عالية جدا ويحافظ على السيارات، خاصة أن السيارة الجديدة وصل ثمنها 3 ملايين جنيه.
وأضاف برعى، خلال مرافقته "اليوم السابع" فى ورش الصيانة بجسر السويس، أنه يتم توحيد لون السيارات لتكون باللون الأزرق حتى تظهر بشكل جيد ومظهر حضارى وتكون فنيا مؤنة تماما، ومن المقرر أن يتم تجديد 800 سيارة بالكامل والتى ستخدم جمهور بطولة أفريقيا
وأوضح رئيس الإدارة المركزية لورش جسر السويس التابعة لهيئة النقل العام بالقاهرة، أن ورش جسر السويس تنقسم إلى 5 إدارات، وهى "تجديد الأتوبيسات، ووالإدار العامة للمجموعات المسئولة عن صيانة وتجهيز الموتور والفتيس والمحاور، وإدارة الشئون الفنية المسئولة عن صيانة الألات والمعدات، والورش التكميلية المسئولة عن تجهيز وصناعة قطع الغيار التى تخدم السيارات، وإدارة الشئون المالية" وكل الإدارات تكمل بعضها البعض
وتابع برعى قائلا: "نحن نستطيع تصنيع الأتوبيس بالكامل عدا الشاسية، حيث يتم تصنيع وصيانة كل ملحقات وقطع الغيار الخاصة بالسيارات، وحصلنا مؤخرا على 50 محركا جديدا لتركبهم للسيارات التى تحتاج لذلك، لخدمة نقل جمهور بطولة أفريقيا".
وقال رئيس الإدارة المركزية لورش جسر السويس التابعة لهيئة النقل العام بالقاهرة: "لدينا 5 أفران لدهان السيارات ونستطيع تجديد 5 سيارات يوميا بالإضافة إلى ما يقرب 40 سيارة تجديد شامل شهريا، ويتم اختبار السيارات بعد تجديدها وسيانتها، حيث تمر السيارة على 25 مرحلة خلال مرحلة التجديد، ويتم صيانة ومراجعة كل جزء فى السيارة".
وأضاف برعى: "نستطيع صناعة أى جزء فى السيارة غير متواجد فى السوق ونوفر العملة الصعبة التى نستور بها قطع الغيار، وإذا تم الاحتياج لقطعة ليست موجودة فى السوق يتم تصنيعها فى الهيئة، ونعمل على الاستفادة من إمكانيات الهيئة للإصلاح للغير لتعظيم إيرادات الهيئة، ولدينا القدرة على تعديل أى سيارة ليتم تركيب عليها محركات مختلفة أو قطع غيار خاصة بموديل أخر وذلك للمساهمة فى الاستفادة من كل الإمكانيات والسيارات الموجودة فى هيئة النقل العام".
وفى سياق متصل، قال المهندس محسن عبد الغفار، مدير عام الشئون الفنية بورش جسر السويس، إن الورش صنعت أجزاء وقطع غيار تكلفتها بالسوق عالية للغاية، حيث صنعت قطع تكلفتها فى السوق لدى الوكيل 20 ألف جنيه، بتكلفة 600 جنيه مما وفر أموال طائلة للهيئة وعمل على خدمة الأسطول ذاتيا وعدم الخضوع لضغوط السوق خاصة أن الهيئة لديها الإمكانيات اللازمة لذلك.
وأضاف عبد الغفار، لـ"اليوم السابع"، أن الهيئة تجرى اختبارات وأبحاث لمعالجة العيوب الموجودة بقطع الغيار وتصنيع قطع بديلة لها ذات كفاءة وعمر افتراضى أعلى مما حسن من الأداء العام للسيارات، ووفر أمال كثيرة.
.jpg)
تم أضافة تعليقك سوف يظهر بعد المراجعة