شهد قطاع النقل فى مصر نهضة غير مسبوقة خلال السنوات الأخيرة الماضية، إذ يبلغ إجمالى استثمارات المشروعات 253 مليار جنيه، خلال الفترة من يوليو 2014 وحتى يونيو 2020، وكان لعام 2018 نصيب الأسد من الإنجازات فى كل القطاعات.
الطفرة الكبيرة التى شهدتها الطرق والكبارى والنقل البحرى والأنفاق وتطوير السكك الحديدية ومترو الأنفاق، نابعة عن إيمان الإدارة المصرية بتحدى الوقت، والعمل بمعدلات سريعة لخلق إنجازات أكبر فى وقت قياسي.
إنجازات لا تعد ولا تحصى، سيدونها التاريخ بين سطوره، وستتحاكى بها الأجيال القادمة، كما يتحاكى بها آبائهم وأجداهم حاليا، بعد سنوات عديدة من الإهمال، والذى أكل صدأه ثقة المواطن فى دولته، قبل أن تعود مرة أخرى وبقوة إلى أحضان الوطن.
إنجازات السكة الحديد
ستشهد قطاعات السكك الحديدية على الإنجازات الكبرى، إذ تم إضافة وتطوير 97 محطة سكة حديد، و335 مزلقانا بتكلفة تتخطى الـ600 مليون جنيه، وشراء وتوريد وتشغيل 212 عربة قطار مكيفة جديدة على خطوط الوجهين القبلى والبحري بتكلفة 2,086 مليار جنيه، والتعاقد على 1300 عربة قطار أخرى لدعم منظومة السكة الحديد، والتجديد الشامل للسكة علي خط القاهرة – أسوان بطول 297 كم وتكلفة 650 مليون جنيه، وتطوير عدد (2750) عربة سكة حديد بدرجاتها المختلفة بتكلفة 734 مليون جنيه، وبدء تشغيل قطارات لنقل الحاويات من مينائى الإسكندرية والسخنة إلى 6 اكتوبر واستئناف نقل الحاويات من ميناء الإسكندرية إلى السخنة وبورسعيد بعد توقف عدة سنوات.
تجديد قطارات السكة الحديد
واستكمالا لإنجازات السكة الحديد، فقد تم توريد عدد 40 عربة توليد قوى من مصنع سيماف بتكلفة 572 مليون جنيه، والتعاقد على توريد عدد 100 جرار جديد قدرة (4250 ) حصان + GE تاهيل 81 جرارا وتوفير قطع الغيار بتكلفة 575 مليون دولار، بجانب التفاوض مع الشركات المتخصصة لتوريد عدد 1300 عربة سكة حديد جديدة، والتعاقد مع الهيئة العربية للتصنيع لتوريد وتصنيع 140 عربة نقل بضائع بتكلفة 544 مليون جنيه، والعمل فى مشروعات استحداث نظام الاشارات على خطوط الشبكة بإجمالي أطوال 1089 كم بتكلفة تعادل 17 مليار جنيه، فضلا عن اتخاذ إجراءات دراسة وطرح وإسناد خط القطار الكهربائي عالى السرعة (السخنة – العاصمة الإدارية الجديدة – 6 أكتوبر – العلمين ) بطول حوالى 504 كم.
تجديد مزلقانات السكة الحديد
إنجازات مترو الأنفاق
ولم تغفل الإدارة المصرية عن تطوير مرفق مترو الأنفاق، الذى يشهد تنفيذ الجزء الأول A 4 من المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو (هارون – هليوبوليس – ألف مسكن – نادى الشمس – النزهة – هشام بركات) بطول 5,15 كيلومتر بتكلفة 257 مليون يورو + 1816 مليون جنيه، كما تتم الأعمال فى تنفيذ الجزء الثانى B 4 من المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو (هشام بركات – قباء – عمر بن الخطاب – الهايكستب – عدلي منصور ) بطول 6,37 كيلومتر وتكلفة 228 مليون يورو + 3554 مليون جنيه، بجانب تنفيذ أعمال المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الانفاق (العتبة – الكيت كات – امبابة – جامعة القاهرة) بطول 17,7 كم وتكلفة 1553 مليون يورو + 10440 مليون جنيه، وبدء تنفيذ مشروع خط القطار الكهربائى (السلام – العاشر – العاصمة الإدارية الجديدة) بطول 70 كم وتكلفة 1200 مليون دولار.
القطارات المكيفة بمترو الانفاق
وتشهد الخطوط القائمة لمترو الأنفاق، طفرة حقيقية غير مسبوقة فى التطوير، حيث تم توريد عدد 20 قطار مكيف جديد للتشغيل على الخط الأول للمترو ( حلوان – المرج ) بتكلفة 2,3 مليار جنيه، وتطوير وتحديث عدد 17 قطارا بدء تشغيلها على الخط الأول للمترو من حوالى 30 عاما بتكلفة 335 مليون جنيه، وتوريد وتشغيل عدد 4 قطارات مكيفة جديدة على الخط الثاني للمترو ( شبرا الخيمة / المنيب ) بتكلفة 464 مليون جنيه، وتطوير نظم المراقبة والتأمين بالمحطات، وتوريد عدد 850 بوابة لاتلامسية وعدد 100 ماكينة تذاكر للخطين الاول والثاني للمترو بتكلفة 160 مليون جنيه.
بوابات المترو الجديدة
إنجازات الطرق
وانتقالا إلى قطاع الطرق، فقد شهدت الطرق المصرية تطويرا كبيرا خلال السنوات السابقة، حيث تم الانتهاء من عدد 11 طريق بإجمالى أطوال 865 كم وإجمالى تكلفة 13,2 مليار جنيه، وتطوير طريق وادى النطرون – العلمين بطول 135 كيلومتر وتكلفة 1,920 مليار جنيه، إنشاء المرحلة الأولى من الطريق الدائرى الأوسطى بطول 22 كيلومتر وتكلفة 536 مليون جنيه، وازدواج طريق النفق – الشط – عيون موسى بطول 33 كيلومتر وتكلفة 128 مليون جنيه، وازدواج طريق الصعيد – البحر الأحمر ( سوهاج – سفاجا ) بطول 180 كيلومتر وتكلفة 848 مليون جنيه، وازدواج طريق قنا – سفاجا بطول 120 كيلومتر وتكلفة 448 مليون جنيه، وازدواج القطاع الغربى من طريق الشيخ فضل – رأس غارب بطول 90 كيلومتر وتكلفة 317 مليون جنيه، وتطوير طريق القاهرة – السويس فى المسافة من الدائرى الإقليمى حتى السويس بطول 70 كم وتكلفة 1185 مليون جنيه، وإنشاء الطريق من المنيا إلى طريق الشيخ فضل – رأس غارب بطول 55 كيلومتر وتكلفة 585 مليون جنيه، وإنشاء طريق شبرا – بنها الحر بطول 40 كم وتكلفة 3,5 مليار جنيه، وإنشاء طريق الفرافرة – عين دلة بطول 87 كم وتكلفة 423 مليون جنيه، وإنشاء القوس الشرقى من الطريق الدائرى الاقليمى ( بلبيس – بنها ) بطول 33 كم وتكلفة 3.35 مليار جنيه.
ولم تنته المعدلات غير المسبوقة فى إنجازات الطرق المصرية، فقد تم إنشاء وازدواج طرق بإجمالى أطوال 650 كيلومتر وتكلفة 3,5 مليار جنيه ومن أهمها، ازدواج طريق سوهاج – قنا الصحراوى الغربى بطول 140 كم وتكلفة 350 مليون جنيه، وإنشاء الطريق المزدوج المحلة – كفر الشيخ بطول 32 كيلومتر وتكلفة 650 مليون جنيه، وإنشاء الطريق المزدوج طنطا – كفر الشيخ بطول 34 كيلومتر وتكلفة 500 مليون جنيه، وإنشاء حارة ثالثة بطريق القاهرة – الإسكندرية الزراعى ( المرحلة الأولى من كفر الدوار حتى كفر الزيات ) بطول 35 كيلومتر وتكلفة 195 مليون جنيه، وإنشاء وصلات لربط كبارى النيل بالطرق الرئيسية شرق وغرب النيل ( وصلة الواسطى ) بطول 65 كيلومتر وتكلفة 214 مليون جنيه، وازدواج الطريق الزراعى بنى سويف / المنيا فى المسافة من بنى سويف حتى سدس (مرحلة أولى) بطول 25 كيلومتر وتكلفة 146 مليون جنيه، وتطوير الطريق الدائرى حول القاهرة الكبرى فى الاتجاه من تقاطع طريق الإسماعيلية الصحراوى حتى تقاطع الأوتوستراد ( الداعم الداخلى ) بطول 30 كيلومتر وتكلفة 192 مليون جنيه، وازدواج طريق مغاغة – العدوة بطول 24 كيلومتر وتكلفة 102 مليون جنيه.
كما تم تطوير شبكة الطرق القديمة، كرفع كفاءة 1350 كيلومتر من الطرق بإجمالى تكلفة 2,5 مليار جنيه ومن أهمها، رصف طريق الشط – ميت أبو الكوم – القنطرة شرق بطول 108 كم وتكلفة 150 مليون جنيه، ورصف طريق أسوان – أبو سمبل بطول 150 كم وتكلفة 227 مليون جنيه، ورصف الطريق الدائرى حول مطروح بطول 26 كم وتكلفة 109 مليون جنيه، ورصف طريق نخل – التمد بطول 50 كم وتكلفة 112 مليون جنيه، ورفع كفاءة طريق أسيوط – الخارجة من منقباد حتى مطار أسيوط بطول 20 كم وتكلفة 83 مليون جنيه، ورصف طريق كوم أمبو – ادفو بطول 60 كم وتكلفة 91 مليون جنيه، ورفع كفاءة الطريق الصحراوى الشرقى ( كمين الشيخ فضل – كمين الجزامى ) بطول 40 كم وتكلفة 95 مليون جنيه، ورفع كفاءة طريق طابا – نويبع بطول 60 كم وتكلفة 97 مليون جنيه.
إنجازات الكبارى
وللدولة المصرية إنجازات عظيمة فى إنشاء الكبارى خلال السنوات الأربع الماضية، لخدمة المواطن المصرى، حيث إنه تم إنشاء عدد 4 محاور على النيل وعدد 20 كوبرى علوى بالإضافة كبارى القطاع السابع بالطريق الصحراوى وكبارى طريق السويس بتكلفة إجمالية 4,2 مليار جنيه، كمحور جرجا على النيل بتكلفة إجمالية 497,5 مليون جنيه، ومحور طلخا على النيل بتكلفة إجمالية 461 مليون جنيه، ومحور بنى مزار على النيل بتكلفة 340 مليون جنيه، ومحور بنها على النيل بتكلفة 595 مليون جنيه، وكوبرى فوكة العلوى بمحافظة مطروح بتكلفة 89 مليون جنيه، وكوبرى الكلابية العلوى بمحافظة الأقصر بتكلفة 87 مليون جنيه، وعدد 2 كوبرى أعلى طريق الكباش بمحافظة الأقصر بتكلفة 57 مليون جنيه، وتوسيع كوبرى امتداد مطار الأقصر بتكلفة 45 مليون جنيه، وكوبرى المعنا العلوى بمحافظة قنا بتكلفة 96 مليون جنيه، وكوبرى أبو حماد العلوى بمحافظة الشرقية بتكلفة 27 مليون جنيه، وكوبرى العباسة العلوى بمحافظة الشرقية بتكلفة 30 مليون جنيه، وكوبرى المحمودية المتحرك بمحافظة البحيرة بتكلفة 21 مليون جنيه، وكوبرى دهشور العلوى على طريق القاهرة / الفيوم بتكلفة 80 مليون جنيه، وكوبرى أجا العلوى على طريق بنها / المنصورة بتكلفة 91 مليون جنيه، وعدد 2 كوبرى على ترعة الجيزاوية ومصرف المحيط بتكلفة 132 مليون جنيه، وعدد 2 كوبرى على الطريق الدولى الساحلى بتكلفة 118 مليون جنيه، كوبرى داخل مدينة طهطا أعلى السكة الحديد بتكلفة 80 مليون جنيه، وكوبرى دمنهور العلوى بتكلفة 151 مليون جنيه، وكوبرى التوفيقية العلوى بتكلفة 76 مليون جنيه، وكوبرى قوص بتكلفة 44 مليون جنيه، وكبارى القطاع السابع بالطريق الصحراوى بتكلفة 610 مليارات جنيه، وكبارى طريق القاهرة – السويس بتكلفة 377 مليون جنيه.
إنجازات النقل البحرى
أما مجال النقل البحرى، فشهدت موانئ البحر الأحمر، افتتاح مشروع تطوير ميناء سفاجا البحرى بتكلفة 510 ملايين جنيه، وافتتاح مشروع تطوير ميناء الغردقة البحري بتكلفة 204 ملايين جنيه، وافتتاح مشروع تطوير ميناء نويبع البحري ( المرحلة الأولي والثانية ) بتكلفة 280 مليون جنيه، وإنشاء محطة الانتظار الخارجية بميناء الغردقة بتكلفة 28 مليون جنيه، رفع كفاءة حاجز الأمواج بميناء السويس بتكلفة 30 مليون جنيه.
الموانئ
وبالانتقال إلى مينائى الإسكندرية والدخيلة، فتم تكريك الممر الملاحى للميناء لزيادة العمق التصميمى إلى 15,5 متر بتكلفة 105 ملايين جنيه، وإنهاء صيانة وتجديدات كوبرى باب 27 بتكلفة 40 مليون جنيه، أما ميناء دمياط، فتم تكريك الممر الملاحي إلى - 16 م وحوض الميناء الي -15 م بتكلفة 185 مليون جنيه لمواكبة التطور في صناعة السفن، وإنشاء رصيف جديد للبضائع العامة في المنطقة بين رصيفي 8 و9 بطول 340 مترا وعمق 12 مترا بتكلفة 142 مليون جنيه، وإنشاء رصيف خدمات بحرية بطول 90 مترا وعمق 8 أمتار بتكلفة 11 مليون جنيه، وبناء وتوريد عدد 4 قاطرات بحرية بقوة شد ( 60 طنا و25 طنا ) بتكلفة 200 مليون جنيه.
إنجازات الموانئ البرية والجافة
ولأهمية الموانئ الجافة، فتم إنشاء ميناء قسطل البرى على مساحة 45 ألف متر مربع بتكلفة 76 مليون جنيه كمنفذ جديد لدعم حركة التجارة البينية بين مصر والسودان شرق النيل ومنها إلى دول أفريقيا، وإنشاء ميناء أرقين البرى على مساحة 130 ألف م2 بتكلفة 93 مليون جنيه كمحور جديد بين مصر والسودان غرب النيل، وإنهاء دراسات مشروع إنشاء الميناء الجاف فى 6 أكتوبر علي مساحة 100 فدان والترويج للمشروع واتخاذ اجراءات تأهيل الشركات تمهيدا للطرح.
إنجازات النقل النهرى
وللنقل النهرى نصيب من الأعمال التى شرعت الدولة المصرية فى القيام بها، فقد تم استلام أرض بميناء دندره لإنشاء ميناء نهرى فى محافظة قنا وتم وضع حجر الأساس فى شهر إبريل 2018 تمهيدا للطرح على المستثمرين بنظام حق الانتفاع، وتم استلام أرض مماثلة فى المنشأة بمحافظة سوهاج ووضع حجر الأساس فى مايو 2018 تمهيدا للطرح، وتشغيل الخط الملاحى القاهرة – دمياط فى نقل الأقماح من صوامع وزارة التموين بميناء دمياط إلى صوامع إمبابة والسكر الخام إلى شركة السكر للصناعات التكاملية بالحوامدية.
ورغم كل تلك الإنجازات الكبيرة، لا زالت الدولة تشرع فى خلق إنجازات عملاقة أخرى، يستفيد منها المواطن فى المقام الأول، جنبا إلى جنب لدعم الاقتصاد المصرى، كمحور روض الفرج المعلق على النيل، والمتوقع أن يدخل موسوعة جينيس للأرقام القياسية، كأعرض كوبرى معلق فى العالم، ليعد رمزا رمز جديد للتحدى والشموخ وبتوقيع عمال مصر.
تم أضافة تعليقك سوف يظهر بعد المراجعة