تفاقم الأزمة المرورية غرب الإسكندرية وزيادة حوادث الطرق بسبب النقل الثقيل

خلال عام 2017 تفاقمت الأزمة المرورية بمحافظة الإسكندرية ، وخاصة غرب المحافظة التى تعتبر عنق الزجاجة خاصة فى وقت الذروة بجميع الطرق المؤدية إلى غرب الإسكندرية والتى تؤدى إلى حوادث مرورية عديدة والتى كان آخرها وفاه طفلتين أثناء اتجاههم للمدرسة فى طريق العامرية .

ومن مسببات حوادث الطرق بالمحافظة هو اعتماد النقل الثقيل على الطرق الصغيرة بالإسكندرية والتى يمر بها خط ترام وسيارات أجرة وملاكى والتى تخرج من ميناء الإسكندرية محملة بالبضائع ومنها مواد خطرة ومواد سريعة الاشتعال التى وقعت قبل ذلك فى منطقة ميناء البصل وسببت حريق هائل فى أكثر من سيارة وانتشار النيران بالمنطقة .

ومن الحوادث الأخيرة التى وقعت فى غرب الإسكندرية خلال الأسبوع الماضى هو انقلاب سيارة محملة بالأخشاب فى طريق الورديان والتى تسببت فى وفاه طفله كانت تستقل سيارة المدرسة وانقلاب الأخشاب على السيارة ، والعديد من الحوادث اليومية منها حوادث سير ، وحوادث انقلاب بضائع أو سيارات نقل ثقيل والتى تسبب اختناق مرورى فور حدوثها بالمحافظة وتصل فترات تعطل الطريق إلى أكثر من 3 ساعات متواصلة .

بينما فى فترات الشتاء والأمطار يتوقف طريق غرب الإسكندرية تماماً بمجرد هطول الأمطار بسبب عدم  وجود شبكات صرف صحى وصعوبة وصول سيارات الشفط إلى أماكن تجمع الأمطار بسهولة مما تسبب فى اختناق مرورى كثيف.

ومن المشروعات المفترض تخصيصها لحل أزمة المرور غرب الإسكندرية هو مشروع إنشاء كوبرى يربط بين ميناء الدخيلة وحتى الطريق الدولى والسريع وهو تحت إشراف شركة النيل العامة لإنشاء الطرق والمركز الهندسى بكلية الهندسة جامعة الإسكندرية.

وبدأت الشركة المنفذه استلام المشروع بتاريخ 21 مايو لعام 2014 بقيمة تقديرية لإنهاء أعمال الكوبرى 370 مليون جنيه ، ويتكون المشروع من طريق ارضى بطول 2500 متر طولى، وكوبرى علوى بطوال 1000 متر، وكوبرى علوى أعلى محور التعمير بطول 550 متر طولى.

وتتكلف أعمال الطرق 67 مليون جنيه وأعلنت الشركة المنفذه انتهاءها بنسبة 97% ، بينما أعمال الكبارى كانت بتكلفة 200 مليون جنيه ، وانتهت بنسبة 90%.

والمشروع هو وصلة حرة لربط مناء الإسكندرية بالطريق الدولى الساحلى والكوبرى بطول إجمالى 2 كم مقسم إلى 5 مراحل طبقا للتخطيط ، المرحلة الأولى بطول 360 متر ، بينما المرحلة الثانة بطول 700 متر ، والمرحلةالثالثة بطول 240 متر ، والمرحلة الرابعة ، بطول 240 متر ، والمرحلة الخامسة بطول 400 متر .

وتبلغ نسبة الإنجاز الكلية للمشروع 25 % ، حث تم انجاز أعمال الخوازيق بنسبة 62% ، وأعمال القواعد 58% ، وأعمال الأعمدة والحوائط بنسبة 47% ، وأعمال التيجان، بنسبة 27%.

والمشروع مقسم على 5 مراحل بإجمالى 600 متر، المرحلة الثانية منها 730 متر نسبة تنفيذها 25% وكانت من اصعب المراحل لوجود عدد من المراف بها وتم ترحيلها لبدء تنفيذ المشروع ، بينما المرحلة الثالثة طولها 240 متر وهى مرتبطة برصيف غلال على ترعة النوبارية ومن المفترض التنسيق مع النقل النهرى والرى لتنفيذ المشروع، بينما المرحلة الرابعة طوالها حوالى 340 متر وجارى العمل فى تنفيذ كافة المراحل لتخفيف العب على الطريق الرئيسى والذى يسبب فى بعض الاحيان ازدحام مرورى بسبب خروج الشاحنات من الميناء للطريق الخارج.

تفاقم الأزمة المرورية غرب الإسكندرية 

تفاقم الأزمة المرورية غرب الإسكندرية 

تفاقم الأزمة المرورية غرب الإسكندرية 

تفاقم الأزمة المرورية غرب الإسكندرية 

تفاقم الأزمة المرورية غرب الإسكندرية 

تفاقم الأزمة المرورية غرب الإسكندرية