كشف تقرير رسمى عن تحقيق شركة المترو إيرادات بلغت 594 مليون جنيه من التذاكر والاشتراكات خلال العام المالى 2015/2016، بالإضافة إلى 66.7 مليون جنيه من أنشطة إيجار الأكشاك والمحلات بالمحطات وإعلانات القطارات والمحطات وتحصيل الغرامات من المخالفين، لافتًا إلى 903 ملايين راكب استقلوا خطوط المترو الثلاثة خلال هذا العام.
وأضاف التقرير، الذى حصل "اليوم السابع" على نسخة منه، أن 2.5 مليون راكب يستقلون خطوط المترو يوميًا، موزعة 1.38 مليون بالخط الأول ومليون راكب الخط الثانى و130 ألف ركاب للخط الثالث، لافتًا إلى أن 1.65 مليون راكب من هؤلاء يستقلون المترو من خلال تذاكر مفردة قيمتها جنيه، والباقى يستقل المترو من خلال اشتراكات سنوية وربع سنوية.
وأوضح التقرير أن الـ 1.65 مليون راكب الذين يستقلون خطوط المترو يوميا من خلال تذاكر حققوا إيرادات بلغت خلال العام 2015/ 2016 حوالى 561 مليون جنيه، بينما استقل 374.1 مليون راكب المترو من خلال اشتراكات وحققوا إيراد بلغ طوال العام 33 مليون جنيه، لافتا إلى أن مرفق المترو يعمل به 7491 عاملا بين مهندس وفنى وصراف تذاكر ومحاسب وإدارى.
وبيَّن التقرير أن 900 ألف راكب يستقلون الخط الأول من خلال تذاكر و2.38 ألف راكب من خلال اشتراكات ، و650 ألف راكب يستقلون الخط الثانى من خلال تذاكر و350 ألف راكب من خلال اشتراكات، و100 ألف يستقلون الخط الثانى من خلال تذاكر و30 ألف من خلال اشتراكات.
ولفت التقرير لأن مرفق المترو حقق 22.88 مليون جنيه خلال عام 2015/ 2016 من حصيلة إيرادات إيجار المحلات بالمحطات، بالمقارنة بـ 15.33 مليون جنيه عن نفس النشاط خلال 2014/ 2015، بينما حقق حوالى 44 مليون جنيه من نشاط الإعلان بالمحطات والقطارات وتحصيل الغرامات من المخالفين، حيث تحصل الشركة على 35 مليون جنيه سنويا مقابل تعاقدها المبرم مع الشركة المصرية للسكك الحديدية والنقل الحاصلة على حقوق الامتياز الإعلانى بالمحطات والقطارات.
عدد الردود 0
بواسطة:
محمود المصري
تعالوا نحسبها مع بعض
2.5 مليون راكب فقط ماشي نضربهم في 2 لان الراكب هيركب مرة رايح ومرة راجع يبقى معلنا 5 مليون تذكرة يوميا نضربهم بقى في 30 يوم خلال الشهر يبقى 150 مليون جنيه شهريا نضربهم بقى في 12 شهر يبقى معانا مليار و800 مليون نجمع عليهم بقى 55 مليون اعلانات واشتركات لو هي سنوية هيبقى الاجمالي مليار 855 مليون جم ....يبقى اذاي بقى الايرادات 594 مليون فقط ....لو بنخصم المرتبات والصيانة ومصاريف التشغيل يبقى ماشي والمبلغ ده يبقى ارباح
عدد الردود 0
بواسطة:
أحمد الجمال
محسوبة غلط
مع احترامى للتقرير فبحسبة بسيطة جدا سنجد ان الارقام بها تباين كبير جدا بين ايرادات التذاكر والايرادات المعلنة فعلا فى التقرير. وده يظهر ان التقرير الصحفى لم يتوخى الدقة قبل النشر او التقرير الفعلى به بعض الاخطاء الغير دقيقة.
عدد الردود 0
بواسطة:
وصل ازاى 594مليون
حتى لو 2.5مليون فى سكة اللى يروح مايرجعش يبقى الايراد 912500مليون فى السنة
دا غير الاعلانات والاشتراكات والمخالفات
عدد الردود 0
بواسطة:
حازم
سؤال يحتاج تفكير
هي ليه كل المشروعات عندنا خسرانه؟ يعني انا ممكن افهم ان اسوأادارة ممكن تطلع المشروع لا كسبان ولا خسران انما كلها خسرانه وارجع كده بالذاكرة عمر افندي وصيدناوي والحديد والصلب وغيرها كثير كل شركات الحكومة خسرانه - تفتكروا ده سوء حظ منا ولا غباء من الاخرين !!!!