من دروس الإرادة الوطنية

مصر على موعد دائم مع قناة السويس لإثبات النجاح فى التحدى، تاريخها هو تاريخ مصر فى استنهاض الإرادة الوطنية، وإذا كانت ملحمة البناء والتشييد فيها والتى تمت طوال عام مضى تستحق الفخر والإعزاز والتقدير، فإن قصة تأميمها يوم 26 يوليو 1956 بقرار من جمال عبدالناصر يجب أن تبقى حية فى الذاكرة الوطنية بما حمله من تأثير على مجريات العالم فى النصف الثانى من القرن العشرين.

احتوت قصة تأميم القناة على رجال نموذج فى العطاء الوطنى والقدرات الفذة وقت الصعاب، غير أن المشاركة الشعبية ولو بالفرح تعد حافزا معنويا هائلا، ويروى الرجل الثانى فى قيادة فريق التأميم المهندس عبدالحميد أبو بكر فى مذكراته «قناة السويس والأيام التى هزت الدنيا» فى تفاصيل هذه المعركة الخالدة، العديد من أسرارها، ومنها مؤامرة بريطانيا وفرنسا فى مفاجأة مصر بسحب المرشدين التابعين لهما، فتتحول إلى حفرة بتعبير انتونى إيدن رئيس الوزراء البريطانى، والذى قال: «إن قناة السويس سوف تتحول إلى حفرة بسبب عدم قدرة المصريين على تشغيلها»، قال «إيدن» هذا الكلام لكنه كان يجهل أن القيادة المصرية أعدت العدة لذلك، حيث توقعت سحب المرشدين الأجانب، فأعدت خطتها البديلة بتشغيل مرشدين جدد من المصريين وجنسيات أخرى لا تخضع لإرادة بريطانيا وفرنسا، وكان المرشدون اليونانيون العاملون فى الشركة نموذجا فى ذلك برفضهم الخضوع لقرار الانسحاب.

القصة فيها تفاصيل كثيرة، ووفقا لـ«أبوبكر» فى مذكراته فإنه فى تمام الساعة الثانية والنصف صباحا من ليلة 14 - 15 سبتمبر عبرت أول سفينة القناة بإدارة مصرية كاملة، وكان هذا فى نفس التوقيت التى تعتزم فيه بريطانيا الإعلان للعالم أن مصر عجزت عن تشغيل القناة، ويصف أبو بكر هذه اللحظات الدرامية بقوله: «كنا من فوق البرج نشاهد جماهير الشعب تحتشد على طول القناة، وعلى طول اللسان الممتد فى الماء، وكنا نشاهد المرشدين والموظفين الأجانب وعائلاتهم على سطح النادى الفرنسى المطل على القناة وبوغاز بورسعيد، منتظرين أن نفشل حتى يتدخلوا من جديد لإدارة القناة، وكنا نشاهد عشرات من الصحفيين من جميع بقاع العالم منتظرين دخول قافلة السفن، وفجأة سمعت دويا هائلا، إنها أصوات الجماهير تهتف وتصرخ من أعماق قلوبها بالفرح، كانت الجماهير فى حالة جنونية من السعادة، كانت روحا وطنية عظيمة».