الشحن الجوى يواجه منافسة حادة من النقل البحرى وطائرات الركاب

مع تحول المزيد من شحنات البضائع إلى طائرات الركاب والنقل البحرى فإن شركات الطيران عليها أن تعيد النظر فى أنشطتها للشحن الجوى أو المخاطرة بأن تتحول طائرات الشحن إلى شىء من الماضى.

وقال أعضاء وفود فى اجتماع سنوى لشركات طيران فى العاصمة القطرية الدوحة إنه فى حين خفضت بعض شركات الطيران بالفعل عدد طائرات الشحن الجوى التى تشغلها فإن هناك حاجة الى المزيد من التغييرات الكبيرة لتقليص أوقات النقل وعودة النشاط الذى فقدته صناعة النقل البحري.

وبنى الشحن الجوى سمعته على نقل سلع غالية بكميات كبيرة فى أسرع وقت ممكن. وحتى الوقت الحاضر فإن السلع المنقولة جوا تقدر قيمتها بنحو 6.8 تريليون دولار سنويا وهو ما يشكل 35 بالمئة من قيمة التجارة العالمية لكنه يشكل 0.5 بالمئة فقط من الحجم الإجمالى لتلك التجارة.

لكن مع زيادة الأعمال المكتبية فإن متوسط الوقت الذى يستغرقه نقل منتج من شركات التصنيع إلى وجهة الاستيراد النهائية يبلغ 6.5 يوم وذلك مقارنة مع تباهى لوفتهانزا للشحن فى الستينات بوقت قدره ثلاثة أيام فقط.

وأصبحت المنتجات مرتفعة القيمة مثل الألكترونيات أصغر حجما وهو ما يعنى أنها تحتاج إلى مساحات أقل ولا تحتاج إلى طائرات شحن لنقلها.

وتوقع الاتحاد الدولى للنقل الجوى (إياتا) الذى عقد اجتماعا فى الدوحة هذا الأسبوع أن حجم الشحن الجوى سيبلغ حوالى 52 مليون طن هذا العام بلا تغير فعلى يذكر عن 2010.

وقال جلين هيوز مدير الشحن الجوى فى إياتا "تحتاج الصناعة إلى إعادة تصميم هيكلي."

وتعاملت شركات الطيران حتى الآن مع الظروف الصعبة فى سوق الشحن الجوى بخفض طاقة التشغيل وإخراج طائرات للشحن من الخدمة.

وقال أندرو هيردمان المدير العام لاتحاد شركات الطيران فى آسيا-المحيط الهادى "معظمها تخسر أموالا واستجابت بخفض طاقة التشغيل فى محاولة للتوازن فى مواجهة هذا الهبوط."

وأرجأت لوفتهانزا للشحن إتخاذ قرار حول ما إذا كانت ستزيد عدد طائرات الشحن من طراز بوينج ‭‭777‬‬ . وقامت شركات طيران أخرى مثل إير فرانس-كيه.إل.إم وطيران سنغافورة والخطوط الجوية اليابانية بخفض عدد طائرات الشحن التى تقوم بتشغيلها.

لكن مندوبين قالوا انه حتى تستطيع المنافسة فى الاجل الطويل فإن شركات الطيران تحتاج إلى تقليص أوقات نقل البضائع وتهيئة نفسها كمشغلين متخصصين فى نقل السلع المرتفعة القيمة أو السريعة التلف مثل الزهور أو السلع الكبيرة الحجم.

وقال جوناثان كليتزل خبير النقل والخدمات اللوجستية لدى بي.دبليو.سى لرويترز "يجب أن يحدث تغيير ما للتعامل مع الطاقة الزائدة."

ويريد إياتا من شركات الطيران الأعضاء خفض أوقات نقل البضائع 48 ساعة وهو ما يشير إلى أن فترة 6.5 يوم فى المتوسط لنقل الشحنة من الباب إلى الباب ستتطلب ساعات قليلة فقط فى الجو.

وهذا ما يشجع شركات الطيران على تبسيط الإجراءات مع وكلاء الشحن والمناولين الأرضيين إضافة إلى تقليص الأعمال المكتبية بالتحول إلى المستندات الالكترونية.