"القلعة" تزود شبكة القطارات بأنظمة الإشارات والتحكم الآلى

الشركة الاستثمارية التابعة للقلعة تقوم بدعم عربات القطارات بنظام اتصال آلى متطور، وتعمل على مواصلة تطوير شبكة السكك الحديد القومية فى كينيا وأوغندا ضمن برنامج إعادة التأهيل المزمع تنفيذه فى غضون خمس سنوات.

قامت شركة سكك حديد ريفت فالى – صاحبة حقوق تشغيل الشبكة القومية للسكك الحديدية فى كينيا وأوغندا – بتشغيل نظام الإشارات والتحكم الآلى الذى بلغت تكلفته 9.3 مليون دولار أمريكى (800 مليون شلن كينى) ضمن برنامج تطوير البنية التكنولوجية والتقنية الذى يهدف إلى زيادة التحكم فى حركة القطارات والبضائع مركزيًا بطول شبكة السكك الحديدية.

يوفر نظام التحكم الآلى خاصية الرصد المباشر لمواقع القطارات عبر شبكة الإنترنت بدقة متناهية بطول شبكة السكك الحديدية من خلال مركز التحكم الرئيسى فى نيروبى، فضلاً عن استبدال نظام الإدارة اليدوى لحركة القطارات بين المحطات بأنظمة إلكترونية حديثة مزودة بأجهزة استقبال تعمل بالأقمار الصناعية لإتاحة تحويل مسار القطارات بصورة ذاتية.

وقال دارلان دى ديفيد الرئيس التنفيذى لمجموعة سكك حديد ريفت فالى، أن تزويد نظام التحكم فى شبكة السكك الحديدية بتكنولوجيا الملاحة عبر الأقمار الصناعية سيساهم فى تقليص فترة الانتظار فى المحطات بمعدلات كبيرة، وذلك عبر منح قطارات شحن البضائع أولوية الحركة فى مسارات شبكة السكك الحديد، بالإضافة إلى تعزيز قدرة الشركة على إدارة عدد أكبر من أساطيل القطارات.

شركة ريفت فالى هى إحدى الشركات الاستثمارية التابعة لشركة القلعة – الشركة الاستثمارية الرائدة فى أفريقيا والشرق الأوسط وتبلغ قيمة استثماراتها 9.5 مليار دولار أمريكى فى 5 قطاعات إستراتيجية وهى الطاقة والنقل والأغذية والتعدين والأسمنت.

يقوم برنامج الإدارة الجديد بتشغيل نظام اتصال متطور من خلال مجموعة من أجهزة الكمبيوتر المزودة فى جميع الجرارات، حيث يتميز بخاصية التحكم فى سرعة القطارات عن بعد، وتوفير بيانات موثقة عن حالة المحركات وإرسالها إلى مركز التحكم.

من جانبه، أوضح هيرنانى سوزى الخبير البارز فى إدارة السكك الحديدية والمسئول عن تطوير أنظمة الإدارة فى شركة السكك الحديدية الرائدة America Latina Logistica، أن هذا النظام التقنى يعد أبرز الحلول اللوجيستية والتشغيلية المستخدمة فى إدارة شبكات السكك الحديدية الحديثة، نظرًا لتميزه بتقديم معلومات دقيقة عن مختلف أبعاد خطوط السكك الحديدية وعربات القطارات فى الوقت المناسب.

وأضاف سوزى الذى أشرف على تدريب فريق تطوير البرامج ومراقبة حركة القطارات على نظام التحكم الجديد بشركة ريفت فالي، أن أبرز شركات السكك الحديدية فى البرازيل والأرجنتين وجنوب أفريقيا تفضل استخدام هذا النظام التكنولوجى المتكامل لإدارة حركة القطارات، مشيرًا إلى أن اليابان اتجهت هى الأخرى نحو توظيف هذه التقنيات التكنولوجية فى إدارة عمليات السكك الحديدية و إعداد فواتير الركاب.

يعد نظام Translogic للإدارة اللوجيستية المتكاملة المكون الرئيسى لبرنامج التحكم الآلى فى شبكة السكك الحديدية، حيث يقدم بيانًا تفصيليًا عن وضع ومحتويات عربات شحن البضائع.

ولفت دى ديفيد إلى أن النظام الجديد سيمكن الشركة من تقديم معلومات دقيقة للعملاء عن موقع البضائع بطول خطوط السكك الحديدية والتى تبلغ 2352 كيلو متر. وتابع ديفيد أن الشركة سوف تحظى أيضًا بقدرات متميزة فى الارتقاء بمستوى إدارة جودة الأصول ووضع جدول محدد لأعمال الصيانة وتقديم خدمات نقل تطابق المعايير الدولية، بما يساهم فى تذليل العقبات أمام حركة التجارة البينية ودعم خطط النمو والتكامل الاقتصادى بين دول شرق أفريقيا.