"النقل النهرى" ترفع شعار "الخصخصة " بعد فشلها فى تحقيق وعودها طوال 7 سنوات.. الهيئة تعتزم التحول لشركة قابضة وإنشاء شركات مع القطاع الخاص لإدارة الموانئ النهرية..وتعد مناقصة لتشغيل التاكسى النهرى

4 رؤساء توافدوا على رئاسة هيئة النقل النهرى التابعة لوزارة النقل على مدار العامين الماضيين من اللواء كريم أبو الخير إلى اللواء سامى عبد الله حتى المهندس طلعت عبد الله، انتهاء باللواء عبد القادر درويش رئيس الهيئة الحالى.. والمحصلة لم يتحقق شىء. كل رئيس سار على خطى من سبقه. وعود وتصريحات عن رفع نصيب نقل البضائع، من خلال نهر النيل، لكن لم يتحقق شىء.

اللافت أن ما ردده رؤساء الهيئة الـ4 هو نفس ما يردده مسئولو هيئة النقل النهرى طوال 7 سنوات منذ عام 2006، حول إنفاق 800 مليون جنيه على تكريك نهر النيل من القاهرة إلى أسوان، فضلا عن إنفاق 100 مليون جنيه آخرين سنويًا على تطهير المجرى الملاحى للنيل، والتعهد بزيادة نصيب النقل النهرى من نقل البضائع داخل مصر إلى 10% بدلا من 1%، لكن الواقع أن النسبة انخفضت 0.5% بدلا من الارتفاع إلى 10%.

رئيس الهيئة الحالى اللواء عبد القادر درويش، شرع فى تريد نفس التصريحات والوعود السابقة، وعقد أكثر من مؤتمر كرر فيها تلك التصريحات، لكنه أضاف إليها أنه يعتزم تحويل الهيئة إلى شركة قابضة، وإنشاء شركات مع القطاع الخاص تعمل بنظام الـ"ppp" لإدارة الموانئ النهرية فى دمياط وقنا وأسيوط وسوهاج وأسوان وميت غمر، بحيث تملك الهيئة الأصول، ويتولى القطاع الخاص الإدارة والتشغيل.



شعار "الخصخصة هى الحل" الذى رفعته هيئة النقل النهرى مؤخرًا جعلت دوريش يؤكد اعتزامه طرح مناقصة عامة أمام المستثمرين لتشغيل التاكسى النهرى بالقاهرة الكبرى، وهو ما ردده درويش فى أكثر من مناسبة، لكن حتى مع شعار الخصخصة لم تأخذ الهيئة أى خطوات تنفيذية لتحقيق ما أعلنته أو تعهدت به بشأن تشغيل مشروع التاكسى النهرى، حتى أصبح هذا المشروع تائهًا بين الهيئة ومحافظة القاهرة.


هيئة النقل النهرى واصلت فشلها فى تحقيق ما تتعهد به، واعترفت مؤخرًا على لسان رئيسها درويش بعدم وجود كوادر مؤهلة بالهيئة تستطيع تحقيق الأهداف التى تسعى إليها وهو ما دفعها إلى توقيع اتفاقية تدريب منذ أيام مع الأكاديمية العربية للعوم والتكنولوجيا والنقل البحرى، متعهدًا حينها بوصول نصيب النقل النهرى من نقل البضائع إلى 10% فى خلال 5 سنوات قادمة، وهو نفس ما كان يكرره من سبقه الذين أصبح بعضهم يعمل لدى شركات القطاع الخاص العاملة بالنقل النهرى، بعدما ترك رئاسة الهيئة.


عبد القادر لاشين، عضو اللجنة الوزارة المكلفة بدراسة التحول لشركة قابضة وإنشاء الشركات لإدارة الموانئ النهرية، قال لـ"اليوم السابع" إن الهيئة واللجنة تحاول الاستفادة من أخطاء الماضى وعدم تكرارها، وعدم تحقيق ما أعلنت عنه الهيئة فى السابق راجع للظروف التى مرت بها البلد، والهيئة تحاول حاليا إنجاز ما أعلنت عنه مؤخرًا، وتدرس تنفيذ تعهداتها، لذلك فهى ستطرح الموانئ الـ4 التى قررت البدء بطرحهم فرادى، بحيث سيتم طرح كل ميناء على حدة بعدما كانت الهيئة تحاول طرحهم فى السابق معا فى مناقصة واحدة.

وأضاف لاشين تعد حاليًا دراسة جدول لكل ميناء وتدرس أى ميناء تبدأ بطرحه من موانئ قنا وسوهاج وأسيوط وميت غمر، لافتًا إلى أن القطاع الخاص سيتم إنشاء الميناء والإدارة والتشغيل على الأرض التى ستظل مملوكة للهيئة، بجانب أن الدول ستقوم بتوصيل المرافق للميناء، وهو ما يعرف بنظام الشراكة بين القطاع الخاص والعام "ppp"، مستطردًا: "أتوقع طرح أول ميناء أمام المستثمرين فى مناقصة خلال عام 2014 لكن لم يحدد فى أى شهر ويجرى دراسة اختيار أى ميناء يتم البدء به".

اقرأ أيضا

محمد الدسوقى رشدى :الدفاع عن 25 يناير واجب ثورى!

"التحالف" الداعم لـ"الإخوان" يحرض على الفوضى فى احتفالات الأقباط بأعياد الميلاد.. مصادر: الجماعة فضلت توقف المظاهرات وشبابها يضغطون للتراجع عن القرار.. أبو سمرة: قررنا تصعيد التظاهرات حتى 14 يناير

بالفيديو.. أكثر النساء إثارة فى عالم كرة القدم لعام 2013

أغرب تصرفات النساء عبر التاريخ

طلاب الإخوان بجامعة الأزهر يشعلون النار فى سيارة شرطة