العاملون بـ"السكك الحديدية" يعدون مذكرة لإنقاذ الهيئة وإيقاف نزيف الدم.. تطوير المزلقانات واستبدال الرئيسية منها بأنفاق وكبارى.. وصيانة الخطوط ومعالجة هبوط القضبان.. وتحديث ورش الصيانة وتدريب العمال

أعد أعضاء النقابة العامة للعاملين بهيئة السكك الحديدية والنقابة المستقلة مذكرة، تتضمن عرضاً لمشاكل وأزمة السكك الحديدية، وروشتة لإنهاء حوادث القطارات ورفع مستوى العنصر البشرى، ومواجهة ملفات الفساد بالهيئة، مشددين على أنهم سيقدمون نسخة من هذه المذكرة إلى رئاسة الجمهورية ورئيس مجلس الوزراء ووزير النقل ومجلس الشورى، فى محاولة لإنقاذ مرفق السكة الحديد ووقف نزيف الدم.

وقال العاملون فى المذكرة التى حصل "اليوم السابع" على نسخة منها، إن الهيئة بها 11 ورشة على مستوى الجمهورية لصيانة القطارات سواء الجرارات أو العربات وإجراء العَمرات لها، إلا أن معظمها متوقف عن الإنتاج، والورشة المنتجة منها لا يتناسب إنتاجها مع عدد العاملين بها ومتطلبات الهيئة، وهذا راجع لعدم توفر قطع الغيار اللازمة لإجراء عمليات الصيانة.

وطالب العاملون بالعمل على تطوير جميع المحطات الرئيسية والفرعية والمزلقانات والأبراج والإشارات، وذلك دون أن تتحمل الهيئة أية تكاليف من خلال مناقصات عامة لشركات دولية فى إطار برنامج معين ومحدد المدة والمعروف بنظام حق الانتفاع، مع الاستفادة إعلانيا من القطارات والمحطات على مستوى الجمهورية.

وتابع العاملون فى المذكرة، وبالنسبة لتطوير المزلقانات يرجى عدم تطويرها إلكترونيا فى المناطق الريفية والصعيد لانتشار الأمية، مع استخدام الشادوف وكذلك وضع مطبات صناعية قبل كل مزلقان، على أن يكون العاملين بالمزلقان ( عدد اثنين + واحد مرور)، وعمل كبارى للمزلقانات الرئيسية بالمحافظات حتى يتم الحد من الكوارث المتكرر.

وأوصى العاملون فى مذكرتهم بمراجعة جميع خطوط السكة الحديد، حيث إن لاحظوا هبوط بعض المسافات فى القضبان، مما يحتاج معه إلى أعمال صيانة، مع مراجعة نظام الدفاع المدنى بالقطارات، حيث إن معظمهم لا يعمل وغير صالحة للعمل، والنظر فى القطاع الاستثمارى بالشركات التابعة للهيئة، لأن تلك الشركات حتى الآن فى خسارة مستمرة ولم تدر الإيرادات المطلوبة لتطوير هذا المرفق.

وأكد العاملون على ضرورة تخصيص عربات مميزة ومطورة للعمل على رحلات مباشرة بين الإسكندرية والقاهرة، وبأسعار من عشرة إلى خمسة عشر جنيهاً للتذكرة، وكذلك خط الصعيد وذلك بهدف زيادة الإيرادات، مع تعديل تعديل الجرارات الـGE بالنسبة لمحور الارتكاز والعيوب التى تم التعامل معها من قبل والمتسببة فى كسر المساعدين وشرخ العجل حتى لا تبقى معطلة مما يكلف الهيئة ملايين الجنيهات.

وشدد العاملون على ضرورة تطوير وتحديث جميع ورش السكك الحديدية مركزيا حتى يتم تصنيع قطع الغيار كما كان يحدث سابقا لمنع الشراء بالأمر المباشر أو غيره مما يوفر على الهيئة ملايين الجنيهات، وإنشاء ورشة نموذجية لتجهيز القطارات قبل السفر وبعد الوصول بالفرز أو أبو غاطس، واستغلال معهد تدريب (وردان) فى إعداد الكوادر الفنية والإدارية بالهيئة وإعداد دورات تدريبية لطوائف التشغيل وكذلك السائقين للحد من الكوارث المتكررة، مما سيؤدى فى النهاية إلى إخراج قيادات تتمتع بالكفاءة.

وطالب العاملون مراجعة جميع النواحى المالية وحوافز القيادات بالهيئة والتى تزيد عن 150 ألف جنيه شهريا فيما يحصل العامل على الفتات، مع مراجعة جميع عقود شركة الأراضى والمدة المحددة لحق الانتفاع وتعديلها ومراجعتها قانونيا مما سيرد إلى الهيئة مليارات الجنيهات.

وأفاد العاملون فى المذكرة أنهم يأملون فى عودة حسام فودة مستشار وزير النقل لشئون العمال السابق، نتيجة لإلمامه بمشاكل العاملين كاملة وقدرته على التواصل معهم وحل مشاكلهم.


موضوعات متعلقة..

◄أهالى أرض اللواء يهددون بالاعتصام على القضبان لتكرار حوادث القطارات

◄توقف حركة قطارات الوجه القبلى بسبب تصادم مزلقان أرض اللواء

◄رجال الإسعاف يعثرون على جثة والدة الطفلة داخل تاكسى أرض اللواء

◄اصطدام قطار بـ"تاكسى" أمام مزلقان أرض اللواء.. ووفاة أسرة كاملة

◄"السكك الحديدية": السيارة اقتحمت المزلقان رغم إغلاقه

◄الإسعاف تنتشل جثة طفلة ورجلين فى حادث قطار أرض اللواء

◄شهود عيان: عمال مزلقان أرض اللواء أغلقوه والسائق أصر على العبور