جراج السواح يرفض الإضراب أملاً فى أن ينظر الرئيس إلى مطالبهم

شهدت منطقة شبرا الخيمة والمطرية والسواح بالقاهرة حالة من الهدوء وحركة سيارات النقل العام فى نظامه اليومى، ففى جراج السواح الموجود بالمطرية لم يشهد إضرابا، وحركة سير أتوبيسات النقل العام كانت طبيعية ولم يقم أى شخص بالإضراب فى الجراج الموجود بالسواح بالمطرية ومن ثم كانت حركة المواصلات طبيعية ولم تشهد المواقف أى تكدس من جانب المواطنين لأن الحركة كانت تسير كالمعتاد ودون تغيير.

وداخل الجراج التقت "اليوم السابع" بعدد من العاملين هناك سواء السائقين أو العاملين بالجراج نفسه.. يقول كمال سليمان عضو النقابة المستقلة فرع السواح وأحد السائقين السابقين بالهيئة، نحن رفضنا الإضراب عن العمل رغم أنه قد جاءت لنا دعوات بالإضراب ورفضناها لأن وضع البلد الآن لا يتحمل كل هذه الإضرابات ولحين التفاوض ولنا لقاء مع المكتب الرئاسى بقصر الاتحادية، وطلبنا من المستشار عادل العربى مستشار رئيس الجمهورية والمستشار عصام الشاعر عضو مجلس الشورى التشاور على وضع "هيئة النقل العام"، حيث نريد أن تكون إما تابعة لوزارة النقل أو أن تتبع محافظة القاهرة أو تكون مستقلة بذاتها تحت رئاسة رئيس الوزراء لأن هناك مخالفات مالية كثيرة فى الهيئة ونحن نطالب بتحسين الأوضاع المالية للعاملين بالهيئة، حيث إن متوسط دخل العامل بالهيئة الشامل لا يتعدى الـ 718 جنيها والأساسى لا يمثل سوى 234 وفى الهيئة يوجد أجور أقل من هذا بكثير فهناك من العمال من يتقاضى أجرا شاملا 321 جنيها بينما أجره الأساسى لا يتعدى سوى 183 جنيها فقط وهذا ظلم كبير للعامل بالهيئة رغم أن طبيعة عمله تختلف عن طبيعة عمل العمال فى أى مكان آخر.

ويؤكد كمال أنه يطالب بأن تتبع هيئة النقل العام وزارة النقل لأخذ مميزات الوزارة والتى تتمثل فى 7% علاوة سنوية و300% حافز إثابة و100 % بدل طبيعة عمل و50 % بدل عدوى و50 % بدل مخاطر وفى هذه الحالة يصل مرتب العامل إلى 1500 جنيه شهريا.

ويشير إلى أن العمال فى جراج السواح رفضوا الإضراب أملا فى التوصل إلى حل بالتفاوض مع مستشارى الرئيس محمد مرسى.

ويقول نناشد الرئيس محمد مرسى أن ينظر إلى عمال هيئة النقل العام، حيث إن السائق يعمل 16 ساعة متصلة من الساعة الثالثة فجرا إلى الساعة الخامسة مساء.

بينما ينوه سمير محمد خراط بجراج السواح أن معظم العاملين بالهيئة إما حاصلين على شهادات عليا أو دبلومات ورغم ذلك فإن المرتبات ضعيفة وإذا مرض أو أصيب أى عامل فى الهيئة فإنه يتم نقله إلى أى مكان آخر لأنه يصبح غير قادر على العمل الشاق ومن ثم فإن جميع البدلات التى كان يتقاضاها أثناء عمله الأساسى يتم خصمها ولا يتقاضى سوى أساسى المرتب الذى لا يمثل أى شىء بالنسبة له.

ويؤكد كل من بلال ممدوح 58 عاما والذى يعمل فى الصيانة ونبيل عبد اللطيف والذى يعمل مفتشا بجراج السواح على ضرورة الخروج من عباءة قانون 47 الخاص بالعاملين بالهيئة ونطالب بالانضمام إلى محافظة القاهرة وأن نكون تابعين تبعية كاملة لها أو أن نكون تابعين لوزارة النقل حتى نخرج من قانون 47.

ويشير خالد محمد الموظف بالمكتب الفنى أن أقدم موظف بالهيئة يتقاضى راتبا شاملا 742 جنيها فقط وهذا لا يكفى لأى شىء.

ويرى محسن مصطفى والذى يعمل سائقا على خط 915 و936 أن المرتب الذى يتقاضاه لا يكفى مصاريف أولاده الثلاثة الذين يتعلمون بالمدارس فى المراحل المختلفة حيث يأخذ مرتبا 672 جنيها شهريا فقط رغم أنه يعمل بالهيئة منذ 14 عاما.