شريف ياسين إسماعيل يكتب: بالقطارات فائقة السرعة مصر هتبقى حاجة ثانية

مصر تحتاج إلى إنشاء قطارات فائقة السرعة لفوائدها الكبيرة فى التنمية والتعمير وسرعة تنقل السكان بسهولة ويسر وأمان بين القاهرة ومحافظات وجهى بحرى وقبلى والأماكن الجديدة مثل توشكى والوادى الجديد والساحل الشمالى وسيناء والبحر الأحمر.

هذه القطارات بإمكانها أن تفعل ذلك، خاصة أن سرعتها التجريبية وصلت إلى أكثر من 570 كم/س ومتوسط السرعة التشغيلية 350 كم/س وتعمل هذه القطارات فى دول كثيرة من دول العالم، فهى تساعد على التنمية وخلق مجتمعات زراعية وصناعية جديدة وسرعة تنقل السكان، مما يدفعهم إلى تعمير الأماكن البعيدة التى تحتاج إلى تنمية، فمثلاً من الممكن الذهاب من القاهرة إلى أسوان فى حدود ثلاث ساعات ومن القاهرة إلى مرسى مطروح فى حدود ساعتين ونفس الشىء إلى العريش ومن القاهرة إلى جنوب سيناء فى حدود ثلاث ساعات.

إننا نحتاج إلى إنشاء أربعة خطوط وهى 1- خط يبدأ من مرسى مطروح إلى توشكى وحدود السودان ماراً بكل من الساحل الشمالى وبرج العرب والإسكندرية ومن الممكن تطوير الخط القائم حالياً فى هذه المسافة لاستغلاله ثم يتجه إلى خط سيره إلى مدينة السادات ومنطقة الأهرام بالجيزة ومدينة الفيوم ثم يسير بعد الفيوم موازى للطريق الصحراوى الغربى حتى يصل إلى توشكى وحدود السودان مع ربطة بوصلات عرضية بكل من المنيا وأسيوط والوادى الجديد (الخارجة والداخلة) وسوهاج وقنا والأقصر وأسوان 2 – خط من القاهرة إلى العريش ورفح لتنمية شمال سيناء مع تطويرواستخدام الخط القائم القاهرة الإسماعيلية 3- خط الى طور سيناء وشرم الشيخ ويعبر إلى المملكة العربية السعودية عبر جزيرة تيران 4 – خط إلى محافظة البحر الأحمر الغردقة وسفاجا ومن الممكن يكون الربط إما عن طريق خط العين السخنة أو عن طريق محافظات الصعيد.

ومن الممكن تمويل هذه الخطوط عن طريق الشراكة مع القطاع الخاص مع الاستفادة من الأراضى على جانبى الخط فى بعض الأماكن فى مشاريع زراعية وصناعية وسكنية، لأنه بدون ذلك لن تكون هناك تنمية اقتصادية حقيقية فى مصر فهل من منفذ؟.