خبير: غياب الصيانة سبب تكرار أعطال المترو

أكد الدكتور سعد الدين عشماوى أستاذ تنظيم النقل ورئيس الجمعية العلمية للنقل، أن مترو الأنفاق أفضل وسيلة نقل على مستوى العالم، لافتاً إلى أنه تم افتتاح الخط الأول للمترو "المرج حلوان " فى سنة 86 والذى تم البدء فيه فى السبعينيات، مضيفاً أن تكلفة الخط الأول كانت منخفضة، لأن معظم أعماله كانت على سطح الأرض، مضيفاً أن الخط الواحد من المفترض أن يحمل حوالى 2 مليون راكب يومياً، فى حين أن الخطين "الأول والثانى" الآن يحملون 2.5 مليون راكب فقط نتيجة لعدم الاستغلال الأمثل للتكنولوجيا وعدم وجود شركات صيانة للخطوط القديمة.

وأضاف سعد الدين فى برنامج "بلدنا بالمصرى" أمس، أن الأولية تتطلب قبل إنشاء خطوط جديدة توفير صيانة مناسبة للخطوط القديمة، وتابع لابد وأن تكون هناك منظومة علمية سليمة للنقل، وذلك عند إقامة مشروعات جديدة.

مشيراً إلى أن المشكلة عبارة عن سياسات وليست إمكانيات، لافتاً إلى أن الحكومة اتجهت إلى إنشاء خط مترو ثالث يربط بين "إمبابة ومطار القاهرة" بتكلفة 605 مليارات جنيه، رغم أنه كان من المفترض صرف هذه المبالغ على إصلاح الطرق وتطوير النقل العام وتوفير شركات صيانة للخطوط القديمة، مضيفاً أن هناك معايير لابد من مراعاتها عند تطوير طرق وسائل النقل: الأول منها هو بعد المحطة، حيث يجب ألا تزيد المسافة بين محطة وأخرى عن2 كيلو متر داخل المدينة و4 كيلو مترات خارج المدينة.

والثانى وهو التقادم بحيث لا يزيد الوقت بين كل رحلة وأخرى عن 15 دقيقة داخل المدينة و20 دقيقة خارجها بخلاف نظافة الوسيلة وغيرها من المعايير الأخرى.

وأشار سعد الدين إلى غياب الإدارة السليمة داخل شركات المترو، وهو ما أدى إلى الوصول إلى نتائج سلبية نعانى منها اليوم بدلاً من الاستخدام الأمثل للإمكانيات المتاحة.

وأضاف رغم أن الإدارة التى تدير شركات الطيران وقناة السويس مصرية لم نسمع عن حوادث داخلها، لأن النظام متكامل.