أستاذ هندسة طرق: المونوريل خطوة حضارية كبيرة في النقل

أكد الدكتور عبد الله أبو خضرة، أستاذ هندسة الطرق بجامعة بني سويف، أن مشروع المونوريل يعد أحد الركائز الأساسية في ثورة النقل الأخضر التي تشهدها مصر، مشيراً إلى أن الدولة خصصت ميزانية ضخمة بلغت 1.1 تريليون جنيه لتطوير منظومة النقل المستدام، وهو ما يعكس الرؤية الاستباقية للقيادة السياسية.

تطبيق استراتيجي للنقل الأخضر

وأوضح عبد الله أبو خضرة، في مداخلة هاتفية عبر قناة "إكسترا نيوز"، أن المونوريل هو قطار كهربائي عصري يعمل في المناطق كثيفة السكان، ويتميز بالأمان والسرعة، حيث تصل سرعته إلى 80 كم/ساعة مع زمن تقاطر يبلغ 1.5 دقيقة فقط.

وأضاف عبد الله أبو خضرة أن المشروع يمثل رداً عملياً على تقارير المنظمات الدولية، مثل البنك الدولي ومنظمة "جايكا"، التي حذرت سابقاً من تكدس مروري خانق في القاهرة الكبرى.

أرقام ومسارات الربط المتكامل

واستعرض عبد الله أبو خضرة أستاذ هندسة الطرق تفاصيل المشروع، مبيناً أن الخط الأول يمتد من محطة الاستاد حتى العاصمة الإدارية الجديدة بطول 56.5 كم ويضم 22 محطة، بينما يمتد الخط الثاني من محطة وادي النيل بالمهندسين حتى السادس من أكتوبر بطول 43.5 كم ويضم 13 محطة، وبذلك، يبلغ إجمالي أطوال المونوريل 100 كم، مما يجعله وسيلة ربط عبقرية بين شرق القاهرة وغربها والمدن العمرانية الجديدة.

عوائد بيئية واقتصادية ملموسة

وأشار عبد الله أبو خضرة إلى أن التحول للنقل الكهربائي ساهم بالفعل في خفض معدلات التلوث في القاهرة الكبرى بنسبة تزيد عن 30%، وفقاً لبيانات وزارة البيئة، كما أكد أن المشروع يحقق عوائد اقتصادية كبيرة من خلال توفير العملة الصعبة عبر تقليل استهلاك الوقود وقطع الغيار للمركبات الخاصة، فضلاً عن تقليل ساعات العمل المهدرة في الازدحام المروري.

الريادة المصرية في البنية التحتية

واختتم الدكتور عبد الله أبو خضرة حديثه بالتأكيد على أن محطة "عدلي منصور" التبادلية، التي تعد الأكبر في أفريقيا والشرق الأوسط، تجسد فكرة التكامل بين خمس وسائل نقل مختلفة (المترو، القطار الكهربائي الخفيف، السوبر جيت، قطار السويس، والأوتوبيس الترددي)، مما يضع مصر في مكانة ريادية عالمية في مجال النقل الذكي وبناء مدن الجيل الرابع.