صور.. "كوبرى أكتوبر.. حدوتة مصرية".. السائقون: الكوبرى سبب ارتفاع نسبة الطلاق بمصر.. ولو رجع الزمن ماكناش اشتغلنا الشغلانة دى.. بائع الجرائد: «الإنترنت قتل مهنتنا» وبعت زمان لمحمود المليجى ودلوقتى محدش بيشترى

18 كيلو مترا ويزيد هى طول كوبرى أكتوبر، فى كل متر منها يمكنك أن تجد قصة مختلفة، كيف لا وهو المنشأة الهندسية التى استغرق إنشاؤها فصولا مهمة من تاريخ مصر، مات ناصر بعد عام من وضع حجر أساسه، حمل اسم العبور العظيم ووقف مخرجه لحى مدينة نصر شاهدا على اغتيال السادات، عبر عليه الثوار فى يناير ويونيو، ويعبر عليه كل يوم بشر يقربون من نصف مليون شخص، رحلة عبور اضطرارى فى الأغلب، فالكوبرى مزدحم وإذا تعطل المرور فوقه فكان الله فى العون. 

 

 

يقولون، إن الرئيس أنور السادات فى أثناء افتتاحه إحدى مراحل كوبرى 6 أكتوبر، داعب عثمان أحمد عثمان رئيس مجلس إدارة شركة المقاولون العرب المنفذة للكوبرى، وقال له: «الكوبرى ده جامد يا عثمان؟ خلى بالك أنا هعدى من عليه»، رحل السادات عام 1981 وقتها لم يكن كوبرى أكتوبر سوى 4 مراحل فقط، من أصل 9 مراحل المفترض تنفيذها على الكوبرى، وضع الرئيس جمال عبد الناصر حجر الأساس للكوبرى عام 1969 وقد أطلق عليه كوبرى «رمسيس»، غادر أبو خالد دنيانا بعدها بعام، وحين قامت حرب أكتوبر عام 1973 قرر الرئيس أنور السادات أن يغير اسم الكوبرى الأكبر فى مصر إلى اسم اليوم الأهم فى تاريخنا المعاصر 6 أكتوبر، مع الوقت نسى الناس اسم «كوبرى رمسيس»، وحذفوا من اسمه رقم «6»، ليصير اسمه مختصرا كما نعرفه اليوم «كوبرى أكتوبر».

 

 توقف العمل فى الكوبرى لمدة 10 سنوات، قبل أن يتم الانتهاء من مراحله التسعة بنهاية عام 1999، لتكون 30 عاما هى عمر إنشاء هذا الكوبرى الضخم، بتكلفة إجمالية قدرت بحوالى نصف مليار جنيه.

 

 

يبلغ طوله 18 كيلو و705 أمتار، أما عرضه فيتراوح بين 14 مترا فى أضيق نقاطه، و34 مترا فى أوسعها، هناك 23 مطلعا ومنزلا على امتداده، ويبدأ من عند المتحف الزراعى بشارع الدقى، وينتهى عند نادى المقاولين العرب بالجبل الأصفر.

 

 بعبورك فوق «كوبرى أكتوبر» فأنت تمر على أهم مناطق القاهرة تقريبا، تستطيع أن تلمح بسهولة مبنى ماسبيرو ببرجه الضخم وبما يحمله من شجون لتحوله من قوة ناعمة هائلة موجهة نحو العقول فى أنحاء الوطن العربى، إلى مبنى يعد رمزا للبيروقراطية وتضخم القطاع الحكومى، وبرج القاهرة برمزيته السياسية حين بناه ناصر، ونادى الجزيرة الذى كان يوما ما مكانا لالتقاء نخب مصر، بعدها بقليل ستصل إلى ميدان عبد المنعم رياض، تحت الكوبرى ضوضاء وإزعاج وموقف أتوبيسات وميكروباصات وباعة جائلون ومرحاض عمومى ومتسولون، وبشر كثيرون، وعلى يمينك ميدان التحرير، مكان الثورات والمظاهرات، كل المظاهرات والانتفاضات مرت من هنا، آخرها ثورة الـ30 من يونيو، إذا كنت تركب «حافلة» فستلمح قمة مبنى نقابة الصحفيين ومبناها الشامخ، أما إذا كنت تركب حافلة عادية فسيحجب الرؤية مبنى الشبان المسلمين العتيق، هنا قتل حسن البنا على تلك السلالم عام 1949، هنا مات ولكن أفكاره المسمومة مازالت تؤرق الدنيا كلها، على يسارك يقف مجمع محاكم الجلاء التى كانت يوما أكبر محاكم مصر، ما زالت آثار حريقها يوم 28 يناير عام 2011 إبان ثورة يناير باقية، ستمر بعدها على ميدان رمسيس من هنا يدخل القاهرة خلق كثيرون أغلبهم يخرج منها ليلا وآخرون يبقون فيها ولا يعودون أبدا، يصبحون شخصا آخر، مواطنا قاهريا متجهم الوجه عابسا غارقا فى الزحام وتائها، ستمر بعدها بورش السكك الحديدية الضخمة فى غمرة عمرها أكثر من 180 عاما حين مدت السكة الحديدية فى عهد الخديو عباس الأول، لتكون السكك الحديدية الثانية إنشاء فى العالم بعد نظيرتها فى بريطانيا، مد خطان الأول إلى الإسكندرية والثانى إلى السويس، حيث القصر الذى بناه الخديو غريب الأطوار نصف المجنون ليبتعد عن القاهرة، مات عباس فى قصره هذا على يد خدمه، ضربوه بالنعال حتى مات، واندثر قصره ولم يبق منه سوى أطلال قليلة.

 

 

 بعدها يرتفع بك الكوبرى ليصل أقصى ارتفاع له والبالغ 29 مترا، أى نحو 10 أدوار تقريبا فى منطقة الدمرداش، يمر بعدها بجوار كلية الطب بجامعة عين شمس، ومسجد النور ومئذنته وميدان العباسية، ثم عدد من الوزارات كوزارة الكهرباء والآثار والمالية، تختفى المساحات الشاسعة وتبدأ المبانى العشوائية والأسطح الملقى فوقها المهملات، لا يزاحمها فى ذلك سوى الإعلانات الضخمة، وفى نهايته يتفرع إلى ثلاث اتجاهات، إما طريق النصر ناحية جامع الأزهر حيث تنتظرك المنصة تلك التى اغتيل عليها السادات ذلك الرجل الذى اختار اسم هذا الكوبرى، أو طريق النصر جنوبا ذلك الطريق الضخم بدوره والذى يمر على قلعة صلاح الدين وعدد كبير من معالم القاهرة، أو تستكمل الطريق لتغادر القاهرة القديمة التى نعرفها متجها إلى قاهرة جديدة تتوسع وتنتشر لتنافس فى ضخامتها قاهرة المعز.

 

 

 

 تلك الرحلة يفترض أن تقطعها فى ثلث ساعة فقط، إذا التزمت بالسرعة القصوى على الكوبرى، لكن أبدا لا يقطعها أحد فى هذا الوقت، تمتد الرحلة فوق الكوبرى لساعات طويلة أحيانا، لا تخلق منه مجرد طريق عابر فى وسط القاهرة، بل تجعله وحشا يخشى الكثيرون ارتياده، هى مغامرة و«أنت ونصيبك»، قد تجده «ماشى» وهذا أمر نادر، وقد تجده متوقفا وهذا أمر معتاد لدى الكثيرين من سكان القاهرة، الذين باتوا يعتبرون الزحام المرورى جزءا لا يتجزأ من روتين حياتهم.

 

 

الكوبرى ليس فقط ذلك الزحام فوقه والمبانى حوله، فهناك عالم آخر موجود تحته، «باعة» و«سياس» ومتشردون بلا منازل تؤويهم، وأطفال شوارع، وقمامة، وبالطبع ملجأ للمزنوقين فى شوارع القاهرة، هؤلاء الذين لا يجدون بسهولة مرحاضا عاما فيضطرون لفك «الزنقة» تحت الكوبرى، تلك العادة السيئة التى تصاحبنا منذ سنوات طويلة، وتجبر أصحابها عليها غياب المراحيض العامة.

 

عم محمد: الكوبرى سبب ارتفاع نسبة الطلاق فى مصر

 

أول من صادفنا فى رحلتنا على الكوبرى كان عم محمد سائق التاكسى، والذى حين أخبرناه بموضوعنا الصحفى، قال بمنتهى البساطة: «كوبرى أكتوبر سبب ارتفاع نسبة الطلاق فى مصر»، طلبت تفسيرا منه فقال: «كأنك فى سيرك، حين يقضى شخص ما حياته على هذا الكوبرى من مدينة نصر إلى المهندسين كيف سيعود إلى بيته»: «مش هيكون طايق مراته ولا أولاده، ولا قادر حتى أن يسمع إلى كلمة واحدة»، قائلا: «عشان أتخلص من دا قررت إنى أكون متبلد المشاعر».

 

يعمل «الأسطى محمد» سائق تاكسى منذ 5 سنوات، قبلها عمل فى مجال «شبكات الإنترنت»، لكن الشركة التى يعمل فيها أغلقت أبوابها بعد ثورة يناير، حاول العمل فى شركات أخرى مختلفة، لكنه رفض أن يبدأ من جديد، وقرر أن يمتلك «البيزنس» الخاص به وهو سائق التاكسى، يقول عم محمد: «عندى مصاريف كان لازم أشوف شغلانة تنفعنى على طول».

 

يتفادى «عم محمد» على حسب قوله لـ«اليوم السابع» كوبرى أكتوبر، بقدر الإمكان يتخذ طرقا بديلا نظرا للزحام، ويرى أن السبب فى ذلك هو اتساع عدد حاراته فى أجزاء معينة وضيقها فى أجزاء أخرى، وحين تتعطل سيارة فوقه فإن عم محمد يجد نفسه مع آخرين فى ورطة كبيرة، يعتبر الفترة التى يقضيها على كوبرى أكتوبر أكثر فترات حياته مللا، ذات مرة اضطر أن يبقى 45 دقيقة كاملة على الكوبرى دون أن يتحرك مترا واحدا بسبب حادث، ورغم أن الكوبرى كما ذكرنا سلفا من المفترض أن تقطعه كله من أوله لآخره فى ثلث الساعة، إلا أن «عم محمد» يقضى عليه أحيانا ما يقرب من الساعة والنصف أو الساعتين.

 

 و عن «الحل» أجاب ببساطة: «مفيش حل» الشىء الوحيد الذى ينتظره أن تخلق العاصمة الإدارية الجديدة متنفسا يخفف الزحام فى القاهرة، يقول إنه منذ أول مرة مارس «قيادة التاكسى» أحس بالملل، لكنه لا يرى بديلا، هو موقف تورط فيه، بعد ظهور شركات تطبيقات السيارات الأجرة، فإن دخله انخفض كثيرا بنسبة 70% حسب وجهة نظره، لكن لا حل آخر، ينتظر أن يرى كيف ستتعامل الحكومة الفترة القادمة مع هذه الشركات، وحين توفق أوضاعها سيبيع السيارة التاكسى ويشترى أخرى جديدة ليعمل فى تلك الشركات.

 

عم ماهر: لو رجع الزمن للوراء لاخترت مهنة أخرى

 

«عم ماهر» رجل خمسينى، نحيل، يرتدى نظارة كبيرة العدسات، شاهدنا واقفين فوق كوبرى أكتوبر نقوم بالتقاط الصور، سألنا عما كنا نفعله قبل أن نركب معه لننتقل من منطقة إلى أخرى أعلى الكوبرى، فرد سريعا: «أهم حاجة تتكلموا عن فواصل كوبرى أكتوبر بين كل واحدة والتانية متر، وبتدغدغ العفشة بتاعة العربية، ودى عربيات صينى ما تستحملش»، قالها السائق بكل حماس، وهو يشرح كيف أن «الحكومة» قامت بتصليح أجزاء منها لكن هذا غير كافٍ، فواحدة منها فقط كفيلة بأن تعطى أى سيارة «الهبدة التمام» على حد تعبيره.

 

 

يعمل «ماهر» فى مهنة سائق التاكسى منذ 15 عاما، «زهق منها وزهقت» منه» كما يقول، لكن «ما باليد حيلة»، فكر كثيرا أن يبحث عن عمل آخر بدلا من مهنته التى تغيرت على مر سنوات عمله بها، يعلل هذا بأن الزحام أصبح لا يطاق خاصة بعدما صار شراء السيارات سهلا بالتقسيط المريح، كما أن الزحام أفقد الناس أخلاقيات القيادة.

 

لكن أكثر ما يضايق عم ماهر بخلاف الفواصل كانت مخالفات المرور التى يراها مرتفعة، يقسم يمينا أنه لولا الأولاد لترك عمله، كما أن فترة الثورة كانت الفترة الأكثر ضيقا فى حياته، مشيرا إلى أن ربحه مقسم بين ثلاث جهات «مصاريف الأولاد، والبنزين، وإصلاح السيارة والغرامات»، بخلاف ذلك فلا شىء يبقى له.

 

حين سألته هل فكر فى ترك تلك المهنة التى «زهق منها»؟، أجاب بحزن: «ياريت، بس أنا عندى 50 سنة، يا ريتنى كنت صغير زيك كده كنت سبتها طبعا». 

 

«باعة السميط» و«تصبيرة» الجائع بسبب الزحمة

 

على طول كوبرى أكتوبر خاصة فى أماكن اختناقاته، تلك التى يتحول فيها الكوبرى من اتساع إلى ضيق، أو على مطالع القادمين ليلتحقوا بالفوج العظيم، تراهم دوما، بهيئتهم المميزة يحملون «السميط والدقة»، «تصبيرة» الجائع المتورط فى الزحام.

 خدمة جليلة يقدمونها للمتورطين فوق كوبرى أكتوبر، حيث لا مجال لـ«الركنة»، أو حتى وجود لمحلات ساندوتشات، حاولنا كثيرا أن نجرى حوارا مع أحدهم، لكن كلما طلبنا من أحدهم رفضوا، لم نفهم السبب إلا حين أخبرنا الأخير، أن إحدى القنوات التليفزيونية أذاعت تقريرا عنهم، وفى اليوم التالى وجدوا أنفسهم مطاردين من «شرطة المرافق»، لذا فقد تعاهدوا جميعا على ألا يجروا حوارا تليفزيونيا أو حديثا صحفيا، حتى لا يجلبوا المشاكل لأنفسهم.