السكة الحديد "صحتها حديد".. رئيس الهيئة: البنك الدولى يمول تطوير خطى القاهرة الإسكندرية والصعيد بـ600 مليون دولار.. 3 مشروعات لتحديث الإشارات وتجديد 300 كيلو قضبان.. أول مشروع ينتهى يناير 2019 والطفرة آخر 2018

أكثر من قرن ونصف للسكة الحديد فى مصر، ثانى دولة فى العالم تعرف القطارات بعد انجلترا، ورغم هذا التاريخ الطويل، يبدو أن الواقع يحتاج إلى مزيد من الجهد لاستعادة أمجاد شبكة السكك الحديدية والقطارات المصرية، فبسحب تصريحات سابقة لوزير النقل فإن كثيرا من الخطوط الحديدية المصرية فى حاجة للصيانة والتطوير، بالتزامن مع خطة التحديث الواسعة التى تنتهجها الوزارة بالتعاقد على أعداد كبيرة من الجرارات وعربات القطار.

فى هذا الإطار، قال المهندس سيد سالم، رئيس هيئة السكك الحديدية، أن الهيئة بصدد الشروع فى تنفيذ مجموعة كبيرة من مشروعات التطوير، لتحديث البنية الأساسية فى المرفق، من مزلقانات وإشارات ومحطات، لافتا إلى أن آخر مشروع وقّعت الهيئة عقده هو مشروع تحديث إشارات خط "أسيوط ـ نجمع حمادى" بطول 180 كيلو مترا، وتكلفة إجمالية 86.5 مليون يورو و846 مليون جنيه، ويجرى تنفيذ هذا المشروع على مدار 3 سنوات.

متحدث "السكة الحديد": 3 مشروعات لكهربة الإشارات بتمويل البنك الدولى

على الصعيد نفسه، قال المهندس محمد محمود، المتحدث الرسمى باسم هيئة السكك الحديدية، إن البنك الدولى يمول مشروعات تطوير السكة الحديد بـ600 مليون دولار فى صورة قرض ميسّر، لافتا إلى أن المشروعات التى يمولها البنك الدولى تتمثل فى 3 مشروعات لكهربة الإشارات بخطى "القاهرة ـ الإسكندرية" وخط قطارات الصعيد، بجانب تجديد 300 كيلو متر من القضبان.

وأوضح المتحدث الرسمى للسكة الحديد، فى تصريح خاص لـ"اليوم السابع"، أن البنك الدولى يموّل مشروع كهربة إشارات خط "عرب الرمل - الإسكندرية" بطول 208 كيلو مترات، وتكلفة 70 مليون يورو و310 ملايين جنيه، إذ تنفذه شركة "تاليس" الفرنسية، ومشروع كهربة إشارات خط "بنى سويف - أسيوط" بطول 250 كيلو مترا، وتكلفة 62 مليون يورو و323 مليون جنيه، إذ تنفذه شركة "الستوم"، إضافة إلى خط "أسيوط ـ نجمع حمادى" الذى وقعته الهيئة مؤخرا مع شركة "تاليس".

كهربة الإشارات ستخفض زمن الرحلة بزيادة سرعة القطارات لـ160 كيلو مترا

وعن أجل تنفيذ هذه المشروعات المشروع، قال المتحدث الرسمى لهيئة السكة الحديد، إن أول مشروع من المشروعات التى يمولها البنك الدولى هو مشروع كهربة إشارات خط "عرب الرمل ـ الإسكندرية"، "بنها ـ الإسكندرية"، ومن المخطط الانتهاء من تنفيذه بالكامل خلال يناير 2019، مشيرا إلى أن الفترة المقبلة  ستشهد كهربة إشارات المسافة بين القاهرة وبنها ضمن المشروع نفسه، ومن المخطط انتهاء كهربة إشارات هذه المسافة خلال شهرين أو ثلاثة شهور، وجارٍ الاتفاق مع شركة "تاليس" الإسبانية لإنجاز هذه المسافة، بحيث تنتهى أعمال كهربة إشارات خط "القاهرة ـ الإسكندرية" بالكامل وتحديثها بحلول مارس المقبل على أقصى تقدير.

وأشار المتحدث الرسمى لهيئة السكة الحديد، إلى أن مشروعات كهربة الإشارات ستحقق أعلى معدلات الأمان والتحكم فى حركة القطارات، من خلال الأجهزة الإلكترونية دون أى اعتماد على العنصر البشرى، مشيرا إلى أن المشروعات الجارى تنفيذها لتحديث نظم الإشارات ستسمح بمسير القطارات بسرعة 160 كيلو مترا/ الساعة، بدلا من 120 كيلو مترا/ الساعة، وتخفيض زمن الرحلة.

تنفيذ مشروع كهربة بنها بورسعيد بطول 213 كيلو مترا

ضمن الكشروعات الجارية أيضا، قال المتحدث الرسمى لهيئة السكة الحديد، إنه جارٍ حاليا تنفيذ مشروع لكهربة إشارات خط "بنها - الزقازيق - الإسماعيلية - بورسعيد" بطول 213 كيلو مترا وتكلفة 61 مليون يورو و399 مليون جنيه و8 ملايين فرنك، بتمويل من الصندوق الكويتى والصندوق العربى للإنماء، وتنفذه شركة "سيمنز" الألمانية، متابعا: "كل هذه المشروعات ستحدث تغييرا فى مستوى الخدمة بالسكة الحديد".

واستطرد المتحدث الرسمى لهيئة السكة الحديد: "نهاية عام 2018 ستشهد الهيئة طفرة فى مستوى الخدمة مع قرب انتهاء مشروعات كهربة الإشارات"، مشيرا إلى أن خلال 2018 ستنتهى شركة جنرال إلكتريك الأمريكية المُتعاقد معها مؤخرا من إعادة تأهيل 81 جرارا كانت خارج الخدمة منذ سنوات، إذ ستعاود هذه الجرارات الدخول للخدمة تباعا، ما سينعكس على قدرات أسطول الجرار بالهيئة وتراجع أعطال الجرارات.