3.2 مليار جنيه لتطوير الخطين الأول والثانى لمترو الأنفاق

وافق وزير النقل المهندس علاء فهمى على استراتيجية تطوير الخطين الأول (حلوان- المرج) والثانى (شبرا-الجيزة) لمترو الأنفاق، والتى ترتكز على عدة محاور أبرزها تنفيذ 43 مشروعاً، لرفع كفاءة تشغيل القطارات، وزيادة القدرة الاستيعابية للمحطات، وذلك بتكلفة أولية تقدر بنحو 3.2 مليار جنيه.

جاء ذلك خلال اجتماع المهندس علاء فهمى، اليوم السبت، بقيادات شركة تشغيل المترو، حيث تم بحث سبل تنفيذ هذه الاستراتيجية وتدبير المبالغ اللازمة لتمويلها فى أسرع وقت ممكن.

وتم الاتفاق خلال الاجتماع على شراء 20 جراراً جديداً لزيادة أسطول الخط الأول إلى 75 قطاراً، وتطوير عدة محطات قائمة وتحديث وإنشاء ورش لصيانة الأسطول، وتطوير منظومة التذاكر وتحويلها إلى كروت ذكية.

وشدد المهندس علاء فهمى على ضرورة الاهتمام بجودة مضمون كراسات الشروط، وتحديد المواصفات والمقاييس بشكل واضح دون لبس بما يعكس شكل المشروع وقيمته، مؤكداً أن الممارسات والمناقصات هى أساس طرح المشروعات الجديدة، وأن الأمر المباشر سيكون فى أضيق الحدود، ووفقاً لما ورد فى القانون.

وطالب فهمى بضغط المدة الزمنية الخاصة بتطوير الخطين الأول والثانى للمترو، مؤكداً أن الأولوية فى استراتيجية الوزارة هى الأمن والسلامة فى العمليات والتشغيل، وتتكون استراتيجية التطوير من سبعة محاور أبرزها الحفاظ على الأصول وتعظيم الاستفادة منها فى التشغيل والصيانة من خلال عدة مشروعات جديدة لرفع مستوى الأداء وتحسين مستوى الخدمة، حيث سيتم تطوير وتحديث نحو 52 وحدة بالخط الأول بتكلفة 357 مليون جنيه ومن المنتظر الانتهاء من تنفيذ المشروع فى مارس من العام 2014.

ومشروع التطوير يأتى فى إطار البرتوكول المالى الفرنسى، ومن أبرز مشاريع التشغيل شراء نحو 20 قطاراً للخط الأول لزيادة أسطول الوحدات المتحركة إلى 75 قطاراً للوصول إلى أقصى طاقة تصميمية للتشغيل بالخط الأول، وتقليل زمن التقاطر إلى 5ر2 دقيقة لتخفيف حدة الزحام، وتحسين مستوى الخدمة المقدمة، ومن المنتظر أن يبدأ توريد هذه القطارات خلال الفترة من أول العام المقبل وحتى أول عام 2014.

وترتكز استراتيجية تطوير الخط الأول على ازدواج المسافة ما بين محطتى المرج والمرج الجديدة للوصول إلى زمن تقاطر كل 2.5 دقيقة، طبقاً للتقييم الأصلى للخط الأول، ولتعديل الوضع الحالى، حيث يتم تسيير قطار إلى محطة المرج الجديدة من كل 3 قطارات تصل إلى محطة المرج، ومن المنتظر أن يبدأ تنفيذ هذا المشروع بداية العام المقبل، وينتهى تنفيذه بداية عام 2013 بتكلفة 154 مليون جنيه.

ومن بين المشروعات المزمع تنفيذها خلال الفترة القادمة مشاريع تطوير المحطات القائمة بتكلفة تبلغ نحو 210 ملايين جنيه، حيث سيتم إجراء توسعات شاملة لمحطة المرج الجديدة لتكون محطة انتهائية، وذلك لتحقيق مستوى خدمة أفضل نظراً للزيادة الكبيرة فى أعداد الركاب المستخدمين لهذه المحطة، وتبلغ كلفة تطوير المحطة نحو 35 مليون جنيه وينتهى العمل بها فى مارس 2013.

كما سيتم إنشاء محطة علوية بمحطة منشية الصدر بتكلفة 22 مليون جنيه لزيادة القدرة الاستيعابية للمحطة، حيث إن الوضع الحالى لا يتناسب مع الزيادة المطردة فى أعداد الركاب، بالإضافة إلى رفع كفاءة التشغيل، وذلك بزيادة عدد البوابات ولرفع العبء عن طلاب جامعة عين شمس نتيجة كون هذه المحطة أقرب المحطات للجامعة.

ويتم حاليا إنشاء محطة علوية لمحطة حدائق المعادى بتكلفة 43 مليون جنيه، ومن المنتظر الانتهاء منها قبل نهاية العام القادم، وتهدف استراتيجية تطوير المشاريع إلى توسعة محطة شبرا الخيمة وذلك بسبب الزيادة الكبيرة فى أعداد الركاب بالمحطة، بالإضافة إلى كونها محطة انتهائية تربط بين محافظة القاهرة ومحافظات الوجه البحرى.

وسيتم الانتهاء من تنفيذ أعمال التوسعات منتصف عام 2014 بتكلفة 50 مليون جنيه.

بالإضافة إلى تحسين وتطوير محطة دار السلام بالكامل، وتعديل نظام الصعود والهبوط فى المساحة الملحقة بالمحطة، وإنشاء أسوار على نهاية حدود وأملاك المترو وإنشاء عدد 4 سلالم كهربائية وذلك بتكلفة 10 ملايين جنيه.

وبالنسبة لتطوير الورش فإن استراتيجية المشروعات تتضمن إنشاء حوش بمنطقة "كوتسيكا" بهدف استيعاب وتخزين وصيانة الوحدات والقطارات الجديدة، والتى سيتم توريدها لزيادة أسطول الوحدات المتحركة بالخط الأول مع إنشاء ورشة صيانة للعمرة الخفيفة بها، وتبلغ التكلفة التقديرية لهذا المشروع نحو 200 مليون جنيه.

كذلك سيتم تطوير ورش طره ورفع كفاءة معدات الصيانة بورش العمرات الخفيفة والثقيلة وزيادة استيعاب الورشة، وذلك بتكلفة تقدر بنحو 50 مليون جنيه، وينتظر أن يتم الانتهاء من المشروع بداية عام 2010.

ومن بين المشروعات التى يتم تنفيذها حاليا مشروع تطوير منظومة التذاكر وتسهيل حركة دخول وخروج الركاب وإحكام وتأمين الإيرادات من خلال منظومة عمل ذات تقنية عالية، وتقليل نسبة الأعطال مقارنة بالنظام الحالى، والذى لم يتم تجديده منذ إنشاء المترو، حيث يتم حاليا تطوير المرحلة الأولى من مشروع الكارت الذكى بتكلفة 40 مليون جنيه، وتكلفة المرحلة الثانية بنحو 60 مليون جنيه.

كما سيتم إحلال وتحديث نظام اللاسلكى بالخط الأول والثانى بتكلفة 15 مليون جنيه، وذلك لرفع كفاءة نظام الاتصال اللاسلكى بالخطين الأول والثانى لضمان استمرارية الاتصال مع قطارات المترو ومركز التحكم كعنصر أمان، ولتحسين مستوى الخدمة المقدمة، بالإضافة إلى مشروع لتوريد وتطبيق منظومة برمجيات متكاملة لخدمة جميع إدارات المترو، وكذلك مشروع لاستبدال وتحديث معدات الشبكة الهوائية، وإنشاء موقع إلكترونى لمترو القاهرة يتيح فتح نوافذ للتواصل مع العالم الخارجى وجمهور المستخدمين لخدمات المترو وتقديم كافة المعلومات المتاحة.