"التمثيل التجارى" يستقبل وفدا من أكبر مجموعة بولندية فى مجال السكة الحديد

عدد الردود 0

التطوير

حرام عليهم اسلوب هذا التفكير وتحقير من همم وخبرات من قبلهم حرام عليهم كل واحد يتولي منصب قيادي ووقتة كلة ضائع في مهاجمة السابقين ويبدأ من الصفر....ويطلب استثمارات 100 مليار او اكثر لتشغيل المصانع الاجنبية بحجة لا يوجد خبرات ولا امكانيات محلية اولا : تطوير يعني دراسة تحديد مطالبي واستغلال الاستثمارات في السوق المحلي ولو بنسبة 60% الي 80% علي الاقل 1- إمكانيات : مالية او تمويل / فنية / قدرات تصنيعية 2- افراد : موارد بشرية / فكر وخبرة / فن ادارة ابدأ كلامي بالمثل الصيني لا تعطيني سمكة ولاكن اعطيني سنارة من لايملك نفسة فا لا امل فية!!!!! ثانيا : توجد لغة هندسية عامة مشتركة للجميع ولكن لكل جهة لغة خاصة بها فنية ومالية وقانونية وادارية من لا يعرفها لايمكن التعامل او ادارة او حتي العمل في هذا الكيان هكذا اشكال السكك الحديدية معظم المتواجدين والدخلاء عليها لا يعرفون لغاتها : تدهور السكة الحديد بدأ بالتخفيض للموارد والاعتمادات اي بالامكانيات والاعتماد علي الخواجة وتراكمت علي مدار سنوات ثم تأكل الخبرات اي الافراد حتي وصل الوضع لما هوعلية الان في فترة ما بعد 2004 تم دراسة تطوير منظومة السكة الحديد بمجموعة عمل مشكلة من بنك الاستثمار القومي لجنة تعميق التصنيع المحلي - وزارة الصناعة – وزارة التخطيط – اليحث العلمي كليات الهندسة ...... تم دراسة كل مطالب سكك حديد مصر بالكامل مع كل قيادات السكك الحديدية ومجموعة من المصنعين هل سبيل المثال الانتاج الحربي وشركاتة الهيئة العربية للتصنيع وشركاتها مجموعة شركات السكر مصنع المعدات شركة الحديد والصلب شركات قطاع عام واعمال واستثماروخاص ما تم مع السكك الحديدية : تم تقسيم مطالب السكك الحديدية الي عدد 11 مجموعة رئيسية كل مجموعة بحجم عمل عشرات او بضعة مئات الملايين والكلام اليوم بالمليارات العمل مع السكك الحديدية مقسم الي شغل يحتاج الي معونة فنية مع شركات عالمية معتمدة في السكة الحديد المصرية*- *- شغل يحتاج الي تصنيع عينات تجريبية ومرحلة التجارب من 6 : 12 شهر علي الاقل *- تصنيع مكونات واجراء تورد مباشرتا وهي لا تمثل خطورة ما تم من انجازات وإهدارها **- الهيئة العربية للتصنيع اخذت مجموعة عربات الركوب بكل دراجاتها وعربات البضاعة بالتعاون مغ شركة تمانزا الاسبانية وقامت الهيئة العربية باشراء شركة سيماف وتطويرها لرفع حجم الانتاج - تم تصنيع عينة اشارات الكترونية وضوئية وتم تجربتها بواسطة لجنة مشتركة مع السكك الحديدية وتوقف المشروع - تم تصنيع نموذج عينة لمزلقان متطور ولم يتم تجربتة **- الانتاج الحربي وشركاتة بعد معاينة امكانيات يعض من شركات الانتاج الحربي خصوصا مصنع الصلب والطرق والتشغيل الميكانيكي من قبل قيادات هيئة السكك الحديدية 1=-- تم عمل بروتكول بين ثلاث اطراف الانتاج الحربى الهيئة القومية لسكك حديد مصر بنك الاسنثمار القومي علي تصنيع القضبان والبواجي والعجل في الانتاج الحربي وتوريدها للسكة الحديد لمدة عشر سنوات وتم موافقة مجلس الوزراء علي المشروع مع زيادة التعاقد لمدة 20 سنة والتمويل لاستثمارات التصنيع من بنك الاستثمار القومي من حساب استثمارت هيئة السكك الحديدية بناء علي ضغط من السكة الحديد تقدمت احدي الشركات الايطالية المعتمدة من هيئتكم ولها سابقة اعمال كبيرة في التوريد تقدمت للانتاج الحربي للتعاون الفني وتم عمل دراسات مشتركة ولكن بمجرد تغيير في قيادات الهيئة بسبب حادثة طريق توقفت الشركة الايطالية 2- امكانية اجراء عمرات الجرارات ثم الدخول في التصنيع ويوجد امكانيات في مصانع الانتاج الحربي للقيام بهذة العمرة علي فكرة عمرة محرك القطار الامريكاني هو نظام محرك الدبابة هو نفس عمرة المعدات الثقيلة 24 سلندر هو نفسة محرك جرارات هنشيل الالمانية الموجودة بالخدمة تم فشل استمرار المشروعات التصنيعية رغم توافر امكانيات التصنيع المحلي ودي راجع الي 1- قوة وسطوة مجموعة المستوردين خصوصا من مستشارين الحكومة وفي نفس الوقت مستشارين لوكلاء وممثلين للشركات الاجنبية في مصر 2- عدم فهم لغة الجهات الطالبة 3- اغلاق لجنة التصنيع المحلي 4- عم توجية القروض خصوصا للخبرة وحق المعرفة اكثر من الشراء 5- الاصرار علي عدم الموافقة ليكون المقاول الرئيسي مصري 6- التصنيع المحلي يبدأ بالامكانيات المحلية وهي قاعدة بيانات متوفرة ارجو عدم التكرار في حصر السوق المحلي 7- هل الشركة البولندية معتمدة CEGIELSKI إن اعتماد شركة في السكك الحديدية يستغرق على الاقل سنتين الحديدية السكك في