فيسبوك
واتساب
-
النقل الذكي يكتمل في 2026.. تشغيل تجريبي للخط الرابع ومونوريل القاهرة يربط شرقها بغربها.
من السكة الحديد إلى النيل.. 2026 يشهد طفرة في الوسائل السياحية والخدمية.
نستقبل عام 2026 بأمل جديد وبمشروعات قومية جديدة مقرر الانتهاء منها خلال هذا العام، ومن بين المشروعات القومية في قطاع النقل مشروع مترو الأنفاق ، والخط الأول للقطار السريع، وتشغيل أول فندق متحرك بالسكة الحديد، والأتوبيس البرمائى الأول من نوعه في مصر مقرر أن يعمل هذا العام، كما يستقل المصريين أول قطار بدون سائق في أفريقيا "المونوريل" كما مقرر تحديث أسطول هيئة النقل العام من الاتوبيس النهرى وتشغيل وحدات حديثة، كما سيتم افتتاح عدد من مشروعات الطرق على مستوى الجمهورية.
مشروع الخط الرابع للمترو
من المقرر بدء التشغيل التجريبى للمرحلة الأولى للخط الرابع للمترو في نهاية 2026 واستقلال القطار بداية 2027، وتمتد المرحلة الأولى بطول 19 كم و 17 محطة (16 نفقية + 1 سطحية)، من غرب الطريق الدائرى على حدود مدينة 6 أكتوبر مروراً بمحطة المتحف المصري الكبير ثم ميدان الرماية وشارع الهرم حتى محطة الجيزة ليتقاطع مع الخط الثاني للمترو، ثم يتقاطع لاحقاً مع الخط الأول عند محطة الملك الصالح وتنتهي المرحلة بمحطة الفسطاط، ويشهد المشروع حالياً تنفيذ الأعمال الإنشائية بالمحطات، بالإضافة إلى أعمال الحفر النفقي لنفقي المترو (نفق لكل اتجاه) بواسطة 4 ماكينات حفر نفقي (2 لكل اتجاه)، ومن المتوقع أن ينقل الخط الرابع بعد اكتمال تنفيذه ما يقرب من 1.5 مليون راكب يومياً.
مصر تشغل أول قطار بدون سائق
يمثل مونوريل القاهرة قفزة نوعية في مجال النقل الجماهيري، وليس مجرد سبق تاريخي، كونه أول منظومة مونوريل حضرية متكاملة من نوعها في الشرق الأوسط وإفريقيا، ويمتد المونوريل لمسافة تقارب 100 كيلومتر، ما يجعله من بين أطول خطوط المونوريل على مستوى العالم، ويعزز قدرات النقل الذكي داخل المدن.
ويستقل الجمهور القطار خلال أيام في خط العاصمة الإدارية مدينة نصر، وتعمل منظومة المونوريل بقطارات كهربائية ذاتية القيادة، معتمدة على نظام تحكم اتصالـي متقدم (CBTC)، ما يوفر أعلى درجات الأمان والكفاءة التشغيلية، ويُعد المونوريل المصري من طراز Innovia 300 المصنف عالمياً كأحد أحدث أجيال المونوريل، بما يضمن تشغيلًا سريعًا، مستدامًا، وصديقًا للبيئة.
ويتكامل المونوريل مع شبكة النقل الذكي في مصر، بما يشمل "مترو الأنفاق فى محطات الاستاد بمدينة نصر بالنسبة لمونوريل العاصمة، ومحطة وادي النيل فى المهندسين بالنسبة لمونوريل أكتوبر، كذلك يربط مع القطار الكهربائي الخفيف فى محطة الفنون والثقافة مما يسمح بتبادل الخدمة مع عدد من الوسائل التى يمر عليها القطار الكهربائي الخفيف ، والقطار السريع يلتقى معه فى أكتوبر وذلك من خلال خط مونوريل اكتوبر، مما يخلق منظومة نقل مستدامة ومتطورة تخدم ملايين الركاب يوميًا.
محطات المونوريل المقرر تشغيله
ويضم مشروع مونوريل شرق النيل 22 محطة، بالإضافة إلى مركز التحكم والسيطرة: محطة العدالة - مسجد مصر - الحي الحكومى - مدينة الفنون والثقافة - حي المال والأعمال - الحى R 2 - مسجد الفتاح العليم - بيت الوطن - جولدن سكوير - اللوتس - المستثمرين - النرجس - المستشفى الجوى - وان ناينتى - المشير طنطاوى - جيهان السادات - المشير أحمد إسماعيل - الحى السابع - جامعة الأزهر - هشام بركات - محطة استاد القاهرة.
تشغيل المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي
من المقرر أن يتم تشغيل المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT على الطريق الدائري والذى يجسد أحد أبرز مشروعات النقل الجماعي الحضاري التي تتبناها الدولة لتوفير وسيلة انتقال آمنة ومستدامة تقدم اعلى مستويات الخدمة للمواطنين حيث يعتمد نظام تشغيل الأتوبيس الترددى على مسار مخصص على الطريق الدائري لضمان سرعة الانتقال، مع مراعاة أعلى معايير الجودة والسلامة حيث زُوّدت جميع الحافلات بأنظمة تكييف وتتبع لحظي وكاميرات مراقبة، مع مراعاة توفير بيئة انتظار آمنة ومريحة للمواطنين داخل المحطات، وتعمل هذه المرحلة فى المسافة من أكاديمية الشرطة حتى المتحف المصرى الكبير وتقاطع طريق الفيوم وميدان الرماية، وفقا لوزارة النقل.
إطلاق أول أتوبيس برمائى فى مصر في 2026
تستعد وزارة النقل لإطلاق أول أتوبيس برمائى فى مصر، فى خطوة سياحية مبتكرة تهدف لربط البر بنهر النيل فى رحلة واحدة، لتقديم تجربة سياحية فريدة للزوار والسياح فى القاهرة. ومن المقرر أن تنطلق أولى الرحلات التجريبية للأتوبيس البرمائي خلال عام 2026، حيث يتحرك على الطرق البرية قبل أن يستكمل مساره داخل مياه النيل، ويربط بين أبرز المعالم السياحية، بدءًا من المتحف المصرى الكبير وصولًا إلى المتحف القومى للحضارة المصرية.
ويتميز الأتوبيس البرمائى بمواصفات فنية مميزة، حيث يبلغ طوله 12 مترًا، وعرضه 2.5 متر، بينما يصل ارتفاعه إلى 3.80 متر. وتصل سرعته إلى 100 كم/ساعة على الطرق البرية، ومن 8 إلى 10 عقدات بحرية داخل مياه النيل، بما يعادل 15 إلى 20 كم/ساعة. كما تبلغ سعة الأتوبيس 43 راكبًا فى الرحلة الواحدة، ويعمل بمحرك ديزل موفر للطاقة.
خط سير الأتوبيس البرمائي وأسعاره
يتوزع مسار الأتوبيس البرمائي بين البر والنهر، حيث يسير نصف الرحلة على الطريق البرى من المتحف الكبير، ثم يستكمل نصفه الآخر داخل مياه النيل باتجاه المتحف القومى للحضارة المصرية، لتوفير تجربة سياحية متكاملة تجمع بين المعالم التاريخية والطبيعة النيلية، مع تقديم 8 رحلات ذهاب وعودة يوميًا، تبدأ من الساعة 9 صباحًا وحتى 6 مساءً، لتغطية أوقات الزيارة الأكثر ملاءمة للزوار والسياح.
وتتراوح أسعار تذاكر الأتوبيس البرمائي للمصريين بين 100 و250 جنيهًا، وللأجانب بين 15 و25 دولارًا، مع إعفاء الأطفال المصريين تحت 12 عامًا من الرسوم. كما ستُتاح في البداية رحلات مجانية للتعريف بالمشروع وخدماته، لضمان تقديم تجربة متميزة وتعريف الجمهور بالمزايا السياحية للأتوبيس.
أول فندق متحرك يعمل على خطوط السكة الحديد
تقترب السكة الحديد من تشغيل فندق متحرك على شكل قطار، من نوع القطارات السياحية الفاخرة والتى تستهدف تقديم خدمات فندقية خلال رحلة سياحية ممتدة ما بين المواقع والمناطق الأثرية والسياحية على مدار ثلاث أيام أو أكثر بين القاهرة وأسوان، فى تجربة فريدة من نوعها تقدم لأول مرة فى مصر، لتكون نموذج للخدمات السياحية العالمية خاصة أن مصر تتمتع بالمناطق السياحية الفريدة ، وسيتم تشغيل هذه الخدمة بالتعاون بين الهيئة القومية لسكك حديد مصر وشركة أرسينال الإيطالية، تحت مسمى "قطار حارس النيل "، حيث سيتم تنفيذ تصميم داخلي للقطار وشكل خارجي يعكس الحضارة المصرية مع الالتزام بالمواصفات العالمية، ويتكون القطار من 15 عربة و 40 كابينة مقسمة إلى ثلاث فئات مختلفة: ديلوكس، وجناح، وجناح فاخر، بسعة إجمالية تصل إلى 80 راكباً مما يوفر لهم تجربة فريدة من نوعها على متن القطار.
مسار الرحلة من القاهرة إلى أسوان
وسيتم تنفيذ هذا القطار الفاخر، بنظام استثماري علي نفقة الشركة الايطالية من عربات مجددة على أعلى مستوى من الرفاهية بما يتوافق مع المعايير الفنية المصرية ، ومخطط أن تنقل رحلة القطار الركاب في تجربة مميزة من القاهرة الغنية بالعمارة الفريدة والمعالم الأثرية أحد أكبر المدن فى العالم، وواحدة من أغنى المدن ثقافياً. ويستمر مسار الرحلة وعلى طوال نهر النيل، لتصل إلى الأقصر أحد أقدم المدن على الأرض، وسيتم التوقف بها لزيارة المعالم السياحية ، وتستكمل الرحلة إلى أسوان التى تشتهر بتراثها الفني والتقليدي فى الصناعات اليدوية، وبحيرة ناصر (أكبر بحيرة صناعية فى العالم ) فى رحلة تستغرق ثلاثة أيام وليلتين.
تشغيل الخط الأول للقطار الكهربائى السريع بدون جمهور
اقتربت مصر من تشغيل أول قطار كهربائى سريع، حيث مقرر تشغيل الخط الأول للقطار الكهربائى السريع هذا العام بدون جمهور "العين السخنة العاصمة الأسكندرية مطروح"، على مراحل، وتم توقيع عقد تشغيل شبكة القطار الكهربائى السريع " السخنة - مطروح" بين الهيئة القومية للأنفاق واتحاد شركات " دويتشه بان ناشيونال أوبريشينز الألمانية وشركة السويدي اليكتريك " لمدة 15 عاما ، ويجرى تنفيذ شبكة القطار الكهربائي السريع تنفيذا لتوجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي رئيس الجمهورية بالتوسع فى انشاء مشروعات الجر الكهربائى الأخضر صديق البيئة ،حيث تقوم الهيئة القومية للانفاق حالياً بتنفيذ ثلاثة خطوط من شبكة خطوط القطار الكهربائى فائق السرعة بطول إجمالى 2000 (ركاب & بضائع) والتى تتميز بأنها أسرع وأكثر راحة من القطارات العادية كما تتميز بسعة نقل أعلى وتحقق أمان أعلى للركاب ، وتساعد على التنمية الاقتصادية وتخدم مختلف القطاعات كالقطاعات الصناعية والسياحة كما تعزز البنية التحتية للمناطق التى تمر يما يساهم في خلق مجتمعات عمرانية جديدة وخدمة التجمعات السكانية الحالية.
تحديث الأتوبيس النهرى وتشغيل اتوبيسات كهربائية
تشهد هيئة النقل العام في القاهرة نهضة كبيرة شملت استبدال الأتوبيسات القديمة بأخرى تعمل بالغاز الطبيعى والكهرباء، كما سيتم رفع كفاءة الوحدات النهرية القديمة، وتم التعاقد على 3 وحدات جديدة بتكلفة 98 مليون جنيه، والوحدات الجديدة بسعة 50 و100 راكب، وستعمل في أغراض خدمية وسياحية لتعزيز النقل النهري كوسيلة آمنة وصديقة للبيئة.
نهضة في قطاع الطرق
تسارعت خطى مصر خلال 10 سنوات وبفضل المشروع القومى للطرق نحو بناء شبكة طرق قومية مترابطة ممتدة المحاور في مختلف محافظات الجمهورية وذلك لتطوير البنية التحتية ورفع كفاءة الطرق والنهوض بها وفقاً للمقاييس والمعايير العالمية، باعتبار ذلك ركناً أساسياً في تحقيق أهداف خطط التنمية الاقتصادية والاجتماعية، مما جعلها تقفز 100 مركز في الترتيب العالمي لمؤشر جودة الطرق لتحتل المركز 18 عالمياً ، حيث تم التخطيط لإنشاء طرق جديدة بإجمالي أطوال 7000 كم وتم الانتهاء من تنفيذ 6500 كم منها وجاري العمل في 500 كم ، كما تم التخطيط لتطوير وازدواج ورفع كفاءة 10 آلاف كم من شبكة الطرق الحالية وتم الانتهاء من تنفيذ 8500 كم منها وجاري العمل في 1500 كم .
