طالب أعضاء لجنة النقل بالبرلمان،الدكتور هشام عرفات وزير النقل بتقدم خطة زمنية محددة ورؤيته حول تطوير منظومة النقل بشكل عام والهيئة القومية لمترو الأنفاق، وخاصة بعد زيادة سعر التذكرة، وتعهد الوزير فى إحدى لقاءاته بأعضاء اللجنة بالبرلمان بإعداد خطة لتطوير المنظومة بشكل عام، وعرضها على البرلمان قريبا.
وكيل لجنة النقل يطالب الوزارة بخطة زمنية للتطوير وإعادة الهيكلة
تقدم النائب محمد عبد الله، وكيل لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، بطلب إحاطة للدكتور هشام عرفات وزير النقل، بخصوص معرفة الخطة الزمنية للهيئة القومية للأنفاق، لصيانة وتشغيل مترو الأنفاق خلال الفترة المقبلة، الخاصة بالتطوير، وخاصة بعد رفع سعر التذكرة.
وطالب عبد الله، فى تصريح لـ"اليوم السابع"، الوزارة بتضمين هذه الخطة الصيانة الدورية لعربات المترو حتى لا يتأخر أو يتعطل، خاصة بعد الزيادة التى وصلت إلى 100%، مضيفا أنه لابد من إصلاح بوابات الدخول والخروج، فلا يصح أن يكون هذا المنظر غير الحضارى فى أن يلقى الراكب تذكرته فى مكان مخصص للتذاكر المهملة، فى حين أن الماكينات صُممت لإدخال التذكرة فيها، موضحا بأن هذه البوابات تعمل منذ 20 عاما، وعمرها الافتراضى 15 عام فقط، مؤكدا على أن هذا الأمر يفتح الباب لتهرب العديد من الركاب استغلالا لحالة الاستهانة التى تسببت فيها الهيئة.
وناشد وكيل لجنة النقل، الهيئة القومية للأنفاق، بخطط جديدة وغير تقليدية لزيادة إيرادات مترو الأنفاق سنويا، مثل استخدام الجانب التسويقى بشكل جيد، وتفعيل الإعلانات بشكل محترف للاستفادة بأقصى قدر ممكن بالإعلان على التذكرة، واستخدام الأجزاء المُسطحة من بوابات الدخول والخروج، والسلالم المُتحركة والثابتة، واستغلال الإذاعة الداخلية بالمترو بشكل أفضل، بإجراء مزايدة لتأجيرها للإذاعات الخاصة والحكومية.
وتابع: عدد مستخدمى مترو الأنفاق فى مصر وصل إلى 5 ملايين مواطن يوميا.
قرقر:الوزارة سترسل الخطة خلال أيام
ومن جانبه قال النائب وحيد قرقر، وكيل لجنة النقل والمواصلات بالبرلمان، إن اللجنة شددت فى لقائها الأخير مع وزير النقل على عرض خطة التطوير خلال فترة زمنية قصير، مؤكدا أن الدكتور هشام عرفات، وزير النقل، وعد بعرضها على اللجنة فى الأسبوع المقبل مع استئناف الجلسات.
وأوضح قرقر، أن أهم المحاور التى سيتم التركيز عليها فى خطة التطوير إعادة هيكلة الخط الاول للمترو بالكامل، خاصة أنه مر عليه ثلاثين عاما، وسيشمل التطوير الكاميرات والبوابات والمداخل والمخارج والأسانسيرات ومدة التقاطر وعربات مكيفة والحرص على عدم تكدس المواطنين خاصة فى وقت الذروة من خلال زيادة عدد القطارات وتقليل مدة التقاطر على الخطوط جميعها.
وأضاف وكيل لجنة النقل بالبرلمان، إن اللجنة ستراعى أيضا خلال عرض خطة التطوير تحسين مستوى الخدمة بشكل عام، سواء فى صيانة الماكينات وزيادة عدد القطارات المكيفة على مستوى الخطوط الثلاثة لراحة الركاب، معلقا: علشان ننسى الناس الزيادة.
بدوى: طلبنا إعادة هيكلة المنظومة بشكل عام
وفى نفس السياق أعلن النائب محمد بدوى دسوقى، عضو لجنة النقل، عن مطالبات أعضاء اللجنة جميعهم للوزير بضرورة إعداد خطة واستراتيجية متكاملة حول تطوير وسائل النقل بشكل عام، وهيكلة المنظومة بما فيها مترو الأنفاق خاصة بعد زيادة سعر التذكرة.
وأضاف بدوى، أن الوزير وعد بالانتهاء من هذه الخطة لعرضها على البرلمان قريبا، وذلك لدراستها والوقوف على أبرز النقاط التى ستركز عليها الوزارة فى الخطة والجدول الزمنى اللازم للتطوير والقطاعات التى ستبدأ تطويرها، سواء النقل النهرى او العام او هيئة السكة الحديد ومترو الأنفاق والطرق والكبارى.
وشدد عضو لجنة النقل، على ضرورة تحسين مستوى الخدمة فى مترو الأنفاق، سواء بخفض مدة التقاطر واستبدال القطارات الحالية بأخرى مكيفة، وإصلاح البوابات المتهالكة، موضحا أن أعضاء اللجنة جميعهم طالبوا الوزير بحسن استغلال المساحات الفارغة الموجودة فى محطات مترو الأنفاق وجعلها مصدر دخل حتى لا يتم التطرق إلى زيادة سعر التذكرة مرة أخرى.
وأشار بدوى، إلى أن أعضاء اللجنة طالبوا بفسخ التعاقد من شركة الإعلانات الحالية لأن المردود قليل جدا ولا يتناسب مع المساحات المؤجرة ، موضحا بأنه التعاقد لمدة 5 سنوات، السنة الواحدة بقيمة 35 مليون جنيه فى العام وهذا الرقم ضئيل جدا ولابد من إعادة النظر فيه مرة اخرى، وكذلك إعادة النظر فى تولى شركة أمن أعمال المترو، خاصة أن هذا الأمر يكلف الدولة 42 مليون جنيه سنويا، مقترحا بأن يتم تدريب بعض العمالة الزائدة فى الوزارات الأخرى وانتدابهم للعمل فى مجال تأمين المترو بجانب وزارة الداخلية.
واقترح النائب، أن يتم عمل "مولات" فى بعض محطات مترو الأنفاق وكافيتريات وأكشاك واستغلال التذاكر فى الدعاية والإعلانات، على أن تؤل إيرادات المترو جميعها للخزانة العامة لهيئة مترو الأنفاق لضمان تحسين مستوى الخدمة بشكل مستمر.
تم أضافة تعليقك سوف يظهر بعد المراجعة